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冲，输出加1使QBQA 冲，输出加1使QBQA变为01，所以第一组倒计时计数器的第0 F接收第一组倒计时计数器还是第二组倒计时计数器的输出信号，使 )竞争冒险的问题：74IS192的置数工作与74IS161不 数控制器在03到00时会接收到俩个脉冲。解决办法：既然每次会 设计要求 （ 1） 在十字路口的两个方向上各设一组红灯、绿灯、黄灯，显示顺序为： 其 中一个方向是绿灯、黄灯、红灯，另一个方向是红灯、黄灯、绿灯。 （2） 设置一组数码管，以倒计时的方式显示允许通行或禁止通行的时间， 其 中绿灯、黄灯、红灯的持续时间分别为 20s 、5s 、25s。 （3） 当各条路中任意一条上出现特殊情况，例如有消防车、救护车或其他 需 要优先放行的车辆时，各方向上均是红灯亮，倒计时停止，且显示数字在闪 烁。当特 殊运行状态结束后，控制器恢复原来状态，继续正常运行。 设计原理及框图 交通灯控制系统的原理框图如图 1 所示，它主要由秒脉冲发生器，时间显示 器， 倒计时计数器，计数控制器，交通灯控制器，交通显示灯，紧急开关构 成。秒脉冲发 生器是该系统中定时器的标准时钟信号源，同时控制着正常工作 时黄灯与特殊情况下 数码管数字的闪烁，倒计时计数器控制器控制倒计时计数 器，倒计时计数器输出的数 字经过时间显示器显示在数码管上。交通控制器控 制交通显示灯的亮灭，交通控制灯 的输入信号由紧急开关和倒计时计数器共同 提供。 图一：交通灯控制系统的原理框图 数器和时间显示器的设计倒计时计数器直接控制时间显示器所显示的0S—5S—25S;第二组倒计时计数器倒计时20S—5Sf2倒计时，采用异步计数置数法，当两片74ls192 数器和时间显示器的设计倒计时计数器直接控制时间显示器所显示的 0S—5S—25S;第二组倒计时计数器倒计时20S—5Sf2 倒计时，采用异步计数置数法，当两片74ls192的B0为0时 计数器分别进行25S和20S的倒计时，当第二组倒计时计数器计 OO O 两方向车道的交通灯的运行状态共有 示，它们转换到数子状 态如下图。 TF=0 状态 3 00 r 甲车直红*1 亮 乙车道就侯 甲车道红灯亮 乙车道碌灯亮 TS=1 状态 状态 1 甲车道黄灯亮 乙车道红灯亮 000 甲车道绿灯亮 乙车道红灯亮 4 种，如图 2 所 T 状态 0 TS=O以态2 TS=O 状态 1 状态 2 图2- 图 状态 3 TF:表示甲车道或乙车道红灯亮的时间间隔为 25 秒，当 TF=0时，甲车道为 红灯， 25 秒倒计时；当 TF=1时，乙车道为红灯， 25 秒倒计时。 TS: 表示倒计时到 5 秒和 20 秒。 TY=0倒计时 20 秒，否则， TY=1倒计时 5 秒 一般十字路口的交通灯控制系统的工作过程如下： （ 1 ）甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车 道禁止 通行。此时 TF=O,TS=0绿灯亮足规定的时间隔 20s ，倒计时计数器发出状态转 换信号使 TS=1,使计数控制器使 TS=1转到下一工作状态。 （2） 甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止 通 行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔 5s 时，倒计时计数器发出状态转换信号使 TF=1, TS=O,使控制器控制译码器 转到下一工作状态。 （3） 甲车道红灯亮，乙车道绿灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车 辆允 许通行，绿灯亮足规定的时间间隔 20s 时，倒计时计数器发出状态转换信 号使 TS=1, 使控制器控制译码器转到下一工作状态。 （4）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上位过县停 车线的 车辆停止通行，已过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通 行。黄灯亮足规 定的时间间隔 5s 时，倒计时计数器发出状态转换信号使 TF=0,TS=0, 使计数控制器转到 下一工作状态，即系统又转换到第（ 1 ）种工作 状态。 因为在上述转换过程中灯的转换只在计数器为零的时候发生且不存在竞争 冒险的问题，所以可设计为当计数器为 00 时即发生信号灯的转换，当信号灯 荡器和若干电阻电容组成频率为，如图3.232768Hz的信号QQ2Q3CETPE 荡器和若干电阻电容组成频率为，如图3.232768Hz的信号 QQ2Q3CETPE功能表:FI^VCTIONTABLEXd 红=QaQbQc+QaQbQc+Ka黄=QaQbQ 所以74IS161由0000—0001—0010—0011— 1 为 00 时，交通灯控制器向交通显示灯发出转换信号，交通显示灯由红灯变 为绿灯； 当信号灯 1 再次为 00 时，交通灯控制器向交通显示灯发出转换信 号，交通显示灯由绿 灯变为黄灯；当信号