连接系统对水中悬浮隧道动力特性影响的初步数值研究的中期报告.docxVIP

连接系统对水中悬浮隧道动力特性影响的初步数值研究的中期报告 本中期报告主要介绍连接系统对水中悬浮隧道动力特性影响的初步数值研究的实验方案和模型建立情况。 一、实验方案 本次研究使用了CFD（计算流体力学）模拟方法，以二维动态网格技术为基础，通过FLUENT软件对水中悬浮隧道的水动力学特性进行了数值模拟。 本次研究考虑在水下既有管道下方借助固定支架连接悬浮隧道的情况。在设置固定支架时，采用了两种不同的模型：一是将支架外形简化为一条水平线，称为单点支架模型；二是在支架周围建立包括支架本身在内的细节模型，称为多点支架模型。并分别设定了四种不同管道位置，模拟了实际工程中可能出现的不同情况。 二、模型建立 1.流域建立 本次模拟选用了ANSYS的pre-processing模块进行网格剖分，采用黎曼网格原理。在选取合理的计算域后，采用FLUENT提供的一对程序GRID和FLUENT之间的接口将流场的网格文件输出为设定格式的共性文件格式以供FLOW-3D进行后续的模拟计算。 2.流动假设和模型参数 采用了voef方法对流场进行了模拟，将模拟结果与实验数据进行了对比，表明该方法的预测结果相对较为合理。 在设置固定支架时，采用了两种不同的模型：一是将支架外形简化为一条水平线，称为单点支架模型；二是在支架周围建立包括支架本身在内的细节模型，称为多点支架模型。并分别设定了四种不同管道位置，模拟了实际工程中可能出现的不同情况。 三、研究结果 目前已完成了单点支架模型在四个不同管道位置的模型建立和初步仿真，得到了不同情况下水动力学特性的数值结果。后续将继续完成多点支架模型的模拟计算，并对比两种模型下的仿真结果，以更精确地探究连接系统对水中悬浮隧道动力特性的影响。