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高速公路桥梁滑板支座变形的原因及防治措施 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路桥梁滑板支座变形的原因及防治措施 2 一、概况 2 二、桥梁支座变形及发生的原因 2 三、桥梁支座变形防治策略 4 1、施工过程中的桥梁支座变形防治措施 4 2、桥梁支座养护过程中的变形防治措施在桥梁支座安装完 5 文2：高速公路桥梁常见病害防治措施 5 1．高速公路桥梁常见病害 6 1.1裂缝裂缝是高速公路桥梁中最普遍 6 1.2混凝土碳化与钢筋锈蚀 6 1.3粱端头局部破损 7 1.4剥蚀混凝土的剥蚀主要是由冻融循环和水质侵蚀两种 7 1.5混凝土碳化与钢筋锈蚀 8 2、减少高速公路桥梁病害发生的对策 8 2.1 设计方面的因素 8 2.2 施工方面的因素 9 2.3 桥梁使用的因素 9 2.4 桥梁管理和养护的因素 9 2.5桥梁既有病害的整治和维修加固 9 3、结束语 10 原创性声明（模板） 10 正文 高速公路桥梁滑板支座变形的原因及防治措施 文1：高速公路桥梁滑板支座变形的原因及防治措施 随着我国经济的快速发展，城市现代化建设速度逐渐加快，桥梁工程建设成为交通网络建设的重要组成部分。在桥梁工程建设过程中，支座属于桥梁的主体基础结构，直接支撑桥梁上部结构，其安全性能直接关系桥梁整体安全、稳定。由于诸多因素影响，桥梁支座发生变形，对支座稳定性、安全性造成影响，必须予以防治。由于桥梁支座变形的严重性直接关系桥梁使用寿命，因此对于桥梁变形原因进行分析有利于提高桥梁养护水平，从而延长桥梁使用寿命。 一、概况 某地共有大中桥2座、小桥涵1座，基于对全线的桥梁进行调查，根据最终的调查结论可以看出，每座桥梁都有不同程度的病害。本文针不同类型的变形进行了认真的分析研究，制定了较为可行的方案，采取了有效的措施，保证了桥梁设施能正常地发挥其功能。 二、桥梁支座变形及发生的原因 1、桥梁支座偏位。桥梁支座偏位主要为横向偏位和纵向偏位两种形式。偏位将导致支座承受不均匀受力，从而导致桥梁梁体局部内力过大，造成局部破坏。导致桥梁支座偏位的主要原因为垫石或支座放样时未精确放样。支座作为桥梁梁体重要基础支撑结构，一旦出现偏位，将导致上部梁体出现严重偏位，对桥梁整体使用寿命造成严重影响。 2、桥梁支座脱空。桥梁支座脱空主要存在局部脱空、顶部完全脱空和底面局部脱空三种类型。桥梁支座脱空属于桥梁支座缺失的主要类型，导致桥梁支座脱空的重要原因是桥梁桥体预制过程中，梁端的三角楔型块垫石强度过低或三角楔型块不平所致，同时也可能是由于桥梁墩台支座的垫石标高控制不当所致。在桥梁施工过程中，由于选择不合理的温度，导致安装垫石时温度不适宜，或是垫石受压后出现破碎，桥梁桥体安装后，由于收缩过大导致支座出现一侧半脱空现象。桥梁支座脱空后，无法发挥支撑作用，导致桥梁上部结构的受力状态发生变化，对桥梁结构稳定性造成严重影响。 3、桥梁支座出现开裂现象。桥梁支座出现开裂现象，基本上多半都属于斜裂缝，少有水平裂缝出现。支座出现裂缝的长度通常较短，裂缝较为严密，导致桥梁支座的支承能力下降。导致桥梁支座出现开裂现象的主要原因是施工过程中出现不均匀受力，桥梁建设完成后，长期遭受超重荷载，桥梁墩台位置存在砂土、混凝土等杂物残留，导致桥梁支座变形受到限制，从而出现开裂现象。另外，由于桥梁支座本身存在质量问题，导致支座安装后在使用过程中出现开裂现象。 4、桥梁支座变形异常。桥梁支座在使用过程中，由于橡胶支座都是基于橡胶的压缩变形来承受桥梁上部的竖向荷载，桥梁上部的水平荷载导致橡胶支座出现剪切变形。承受荷载的差异导致橡胶受到不均匀压缩，利用自身的压缩变形能力来适应桥梁上部的梁体转动。当过大变形对桥梁上部构造造成持续内力附加时，桥梁下部构造在竖向位移后的位置超出设计控制范围，从而导致桥梁结构受到破坏。桥梁支座变形过大，主要原因是由于桥梁纵坡设计超出范围，从而出现纵向剪切变形过大所致。同时，由于支座安装过程中，温差变化较大，混凝土涨缩及荷载作用导致剪切变形过大也可能导致桥梁支座变形异常。 5、自然环境也能引起支座变形 1)绝大多数物体都有热胀冷缩的现象。如果预制梁安装时气温较高，待气温降低时，梁体体积冷缩，梁体向桥中收缩，带动支座也向桥中倾斜；反之，如果预制梁安装时气温较低，待气温升高时，梁体体积热胀，梁体向桥头伸展，带动支座也向桥头倾斜。温度变化越大，梁体伸缩量越大。安装时的自然温度与年平均气温相差越大，支座的变形就越大，导致支座纵向严重变形。 2)风沙较大的地区，风尘加大了四氟板与不锈钢板的摩擦，也会引起支座严重变形。部分地区自然环境恶劣