汽车发动机构造与拆装 冷却系统构造与拆装 教学PPT课件.pptxVIP

汽车发动机构造与拆装主讲人： 项目五学习任务一 认识冷却系统学习任务二 电子风扇和散热器拆装学习任务三 水泵和节温器拆装 能够描述发动机冷却系统的组成、功用。 查看冷却系统在发动机上所处的位置，并识别冷却系统主要部件的外形结构。5任务一：认知曲柄连杆机构 任务目标 能够描述冷却液的循环路线。 发动机冷却系统组成5任务一：认知曲柄连杆机构 发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机上大多采用水冷却系统。 发动机冷却系统组成5任务一：认知曲柄连杆机构 水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、电子风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。 冷却系统的功用5任务一：认知曲柄连杆机构 混合气在气缸中燃烧后所产生的大量热能，一半则直接传递到发动机机件上。发动机必须保持一定的工作温度（为80℃～90℃），燃料及润滑系统也才能正常作用，因此必须装设冷却系统，使发动机保持工作温度稳定。 冷却系统的功用5任务一：认知曲柄连杆机构 冷却不良导致发动机过热，各部机件过度膨胀而加速磨损，甚至咬死；但过度冷却时，会造成燃油消耗过高及发动机功率输出降低。 冷却液的循环路线5任务一：认知曲柄连杆机构 汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 冷却液的循环路径分为： 小循环、大循环。 冷却液的循环路线5任务一：认知曲柄连杆机构 所谓小循环，就是水或冷却液从缸盖水套流出，经节温器直接进入水泵进水口，再由水泵送入缸体和缸盖的水套。 由于水或冷却液不经过散热器，可使发动机温度迅速升高。 冷却液的循环路线5任务一：认知曲柄连杆机构 所谓大循环，就是散热后的冷却水或冷却液在水泵的抽吸下回到缸体水套内，流入缸盖的水套中，然后再流入散热器，形成一个循环系统。 由于水或冷却液流动线路长，冷却强度大。 2013-2014ANNUAL REPORT任务实施组织方式作业准备 每四位同学一组，按照企业岗位操作规范在2007款卡罗拉1.6L/AT轿车1ZR-FE发动机上查看冷却系统，并识别冷却系统主要部件的外形结构。每组作业时间为 30 分钟。 （1） 设备器材： 常用工具一套 （2） 场地设施： 带消防设施的场地。 （3） 设备设施： 2007款卡罗拉1.6L/AT轿车、工具车、零件车、垃圾桶。 能够描述电子风扇及其电机和散热器的结构、功用、工作原理。 依据汽车维修操作要求，规范、熟练地完成电子风扇和散热器的拆装作业。5任务二：电子风扇和散热器拆装任务目标 能够描述补偿水桶的结构和工作原理。 能够描述散热器盖的工作原理。 电子风扇结构5任务二：电子风扇和散热器拆装 电子风扇通常安装在散热器后方，它由电动机、风扇叶片、导风罩等组成。 电子风扇功用5任务二：电子风扇和散热器拆装 电子风扇的作用是增加流过散热器芯的空气量，增强散热器的散热能力。 电子风扇点机结构5任务二：电子风扇和散热器拆装 电子风扇电动机安装在电子风扇上，它由定子和转子两大部分组成。 定子由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成。 电子风扇电机功用5任务二：电子风扇和散热器拆装 电子风扇电机能将直流电能（由蓄电池提供）转换为风扇叶片转动的机械能。 电子风扇电机工作原理5任务二：电子风扇和散热器拆装 当电子风扇IC（集成电路调节器）通过电刷在线圈中形成电流流动，产生电磁力，线圈在电磁力作用下产生旋转运动，实现了将电能转换为机械能。5任务二：电子风扇和散热器拆装 散热器结构5任务二：电子风扇和散热器拆装 散热器安装在保险杠后方，它主要由左储水室、右储水室、放水螺栓、散热器片、散热器芯等组成。5任务二：电子风扇和散热器拆装 散热器工作原理5任务二：电子风扇和散热器拆装 冷却液在散热器芯内流动，空气从散热器芯外通过。散热器通过加大冷却液与空气的接触面积，利用空气流动降低冷却液热量，达到散热效果。 补偿水桶5任务二：电子风扇和散热器拆装 补偿水桶又名膨胀水箱，多用塑料制造并用软管分别与溢流管和补偿管相连接。它主要由补偿水桶盖、溢流管接口、补偿管接口、壳体等组成。 补偿水桶5任务二：电子风扇和散热器拆装 在补偿水桶的外表面上刻有两条标记线：“低”线和“高”线，补偿水桶内冷却液面应位于两条标记线之间。 补偿水桶功用5任务二：电子风扇和散热器拆装 补偿水桶有溢流和补偿的作用。 溢流即当冷却液受热膨胀时，部分冷却液通过溢流管从散热器中流入