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全国航班复杂网络特性研究的中期报告 本研究旨在研究全国航班复杂网络的特性，对于中期研究报告，我们主要总结和分析了以下内容： 1. 数据来源和预处理 我们使用了Ctrip数据平台提供的2019年全年的国内航班运行数据，包括起降机场、起降时间、航班时刻、航班号等信息。我们对数据进行了整理和预处理，去除了缺失数据、异常值和不完整的数据，并进行了数据清洗和去重。 2. 网络结构分析 我们将起降机场、航班时刻和航空公司作为网络节点，将航班作为网络的边，构建了全国航班复杂网络。利用基本网络拓扑参数，如度分布、聚类系数、介数中心性等，对网络结构进行了分析。研究发现，全国航班复杂网络结构呈现出高度集中、分布不均等特征。航班密集的机场和航空公司贡献了网络的大部分节点和边，而一些偏远地区的机场则只有几个连接。 3. 网络动态分析 我们对全国航班复杂网络的时空特征进行了分析，通过不同时间段的航班数据和航班时刻表，研究了网络的动态变化。我们发现，全国航班复杂网络在早晚高峰时段的航班数量和航线密度较大，在晚上到凌晨时段则具有较低的航线密度。此外，我们还对航班延误情况进行了分析，发现影响全国航班网络稳定性的主要因素是机场的天气和航班扰动。 4. 社交网络分析 在全国航班复杂网络中，不同的航空公司和机场之间存在着复杂的关系网络。我们基于社交网络分析的理论和方法，研究了航空公司和机场之间的关系。发现大型航空公司存在着强大的社交网络影响力，能够通过建立合作伙伴关系扩大自己的网络影响力，而小型机场则对于合作伙伴关系的形成具有主导作用。 综上所述，我们在中期研究报告中对全国航班复杂网络的特性进行了深入的分析和研究，揭示了网络结构、动态变化和社交网络等方面的特点和影响因素。在后续的研究中，我们将进一步探究网络的演化规律、复杂性和鲁棒性，并提出面向全国航班网络管理的建议和方案。