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基于ANSSYSLS-DYNA的船体外板非对压多压头冲压成形数值模拟研究的中期报告 一、背景介绍 船体外板是船舶结构中的重要组成部分，其材料性能、加工工艺和结构形式对船体的性能有着直接影响。其中，船体外板成形工艺的研究对于提高船体全局性能、降低生产成本具有至关重要的意义。 目前，船体外板的成形工艺主要采用非对称多压头冲压和对称双压头冲压两种方式。前者的特点是能够获得更高的成形深度，但会产生较多的多压头痕迹；后者则能够减少多压头痕迹，但成形深度受到限制。因此，在实际应用中，需要结合船体结构和技术要求来选择适合的成形方式。 二、研究内容 本研究基于ANSYS LS-DYNA软件，对船体外板的非对称多压头冲压成形工艺进行了数值模拟，主要涉及以下内容： 1. 建立船体外板的几何模型，包括单板和叠压板两种结构形式。 2. 定义材料和本构模型，考虑材料的强度和可塑性等属性。 3. 设计多压头冲压工具，通过仿真计算确定压头数量和位置。 4. 进行有限元数值模拟，模拟成形过程中板材的应变、应力和变形情况。 5. 分析冲压成形后板材的质量和性能，并与实验结果进行比对。 三、研究意义 本研究的主要目的是探究船体外板的非对称多压头冲压成形工艺，从而为优化船体结构和提高生产效率提供依据。 具体而言，本研究具有以下意义： 1. 可以分析不同冲压工艺对船体外板成形质量和性能的影响，为选择合适的成形工艺提供参考。 2. 可以优化多压头冲压工具的设计，从而实现更加稳定和高效的生产过程。 3. 可以为未来的冲压成形技术研究提供基础和依据，促进船体结构的不断创新和改进。 四、研究进展 目前，我们已经完成了船体外板的几何建模和材料定义，同时设计了非对称多压头冲压工具。接下来，我们将进一步开展有限元数值模拟，分析成形过程中板材的应变、应力和变形情况，同时开展实验验证和结果对比分析。 总体而言，本研究预计将在船体外板冲压成形工艺方面取得一定的成果，为船体结构的性能提升和生产效率的提高做出一定的贡献。