半幅施工半幅通车工程封闭施工方案.docx

南康区 X511 线唐江至连城公路改建工程 (镜坝镇境内） 半 幅 施 工半 幅 通 车 交通安全专项方案 编制人： 职务： 审核人： 职务： 抚州市恒通路桥工程有限公司二〇一六年三月 一、概述 该项目起点位于石盘山（与镜坝镇交接处），起点桩号 K26+000(即太窝乡终点 K25+。路线总体走向由东北往西南. 经镜坝镇洋岭上、鹅岭、老镜坝、桐木岭、终棚下（与康唐线相接），终点桩号 K31+,路线全长公里。 1、 设计情况 序号 项目 技术标准 1 设计速度 30km／h 2 路基宽度 3 标准断面布置 （土路肩）+2×（行车道）+土路肩 4 公路等级 三级公路 2、工期情况 按施工合同要求，本工程总工期 10 个月。在签订合同后，我项目部将通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按施工合同规定的时间完工。 3、交通条件 交通运输可利用原乡村道路，及施工过程中增加的施工便道，交通运输方便、快捷，可满足施工需要。 二、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 一、过境车辆分流方案 由于本工程多数为旧路改建工程，加至周边家具厂较多，上下班及货运过往车辆多，原则上禁止家具厂货运挂车进入。 1.积极与当地村主要人员就近按现场情况进行具体的车辆分流路线。比如， 沿线从老镜坝村经过赣南大道进行道路车辆的分流，减轻 K29+100—终点桩号的交通压力。 二、道路半幅封闭围挡施工方案 我标段对于起终点、十字路口、桥梁两端、各路口等线路支点，具体施工方案如下： 1. 半幅封闭施工段划分： K26+000-K26+460 段为半幅施工，半幅通车施工。 K26+460-K28+417 段为新建路段，此处不予考虑半幅施工，为全幅封闭施工。其中有 2 处与旧公路的平交口在施工过程中需按本方案的相关要求进行道路指导分流及相关的警示标牌的设置。 K28+417-K29+100 段为半幅施工，半幅通车施工。此路段可利用原有的洋江桥作为避让车辆场所。 K29+100-K31+091 段为半幅施工，半幅通车施工。 在各处半幅施工处沿线采用水马围挡，设置道路封闭。道路施工及左右变道提示标志牌，在道路中心处放置变道提示标志牌，用水马及锥形交 通标把左幅车辆隔开，变成双向单车道，并安排人员维持交通秩序，以便进出镇区的车辆能正常安全通行。在起点前方上设置前方 1000m 处前方施工、300m 处前方施工提示标牌，及前方施工请谨慎驾驶等标志牌。在施工路段的终点，用水马封闭右幅车道，在离施工段落终点的300m、1000m 处放置 300m、1000m 前方施工、右道封闭提示标志牌、双向行驶标志牌，并安排人员引导过境车辆绕行，保证进出镇区车辆通行顺畅。 2. 半幅围挡方案 施工段落全线半幅封闭围挡。围挡采用波形护栏围挡，立柱采用￠ 25mm 钢筋，围挡超过中心50cm。在施工路段内的交叉口留出口，在右幅用水马封闭， 保证人员及车辆的出入。 三、突发事件应急措施 为防止施工现场安全生产事故的发生，做好施工现场安全生产事故应急处理工作，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度地减轻安全生产事故造成的损失，保障国家财产和人民生命安全，贯彻落实《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，结合本工程实际，特制定本预案。 一、应急领导小组 为加强领导，工程项目部成立施工现场安全事故应急救援工作领导组。 组 长：李子义 领导组下设办公室和应急救援观场协调处理小 组。 组员：危龙辉 曾 庆 波 应急救援现场协调处理小组组 长：曾庆波 成 员：周静茹 吴排根 吴绍辉二、明确职责 领导组的职责是：负责指挥、协调和组织安全生产事故应急处理的全局工作，采取有效措施控制事态的发生；组织应急救援现场协调处理小组进入事故现场；协调相关部门对事故现场进行人力物力支援；对事故调查处理中的重大问题及时做出决策。 办公室职责： 1、了解事故现场情况，并及时向领导组汇报。 2、向总公司和市安全生产监督管理局、交警、路政部门汇报。 3、传达领导组及上级的指示精神。 应急救援现场协调处理小组职责： 1、组织相关人员赶赴事故观场，配合交警部门及时开展抢险救护工作， 排查和消除事故隐患。 2、负责事故现场人员、车辆的疏散及现场保护、控制险情。 3、掌握事态的发展，分析事故原因，并及时向领导组及办公室汇报现场情况。 4、做好善后处理，并指导开展生产。 5、收集资料、分析原因、写出报告。三、事故应急处理程序 1、办公室接到安全生产事故报告后，立即向领导组汇报，并报 120 ， 与交警部门联系。 2、应急小组接到命令后立即赶赴事故观场开展救援、抢险工作。 3、发生大型抛锚车辆时，及时调用装载机进行牵引，或者联系车辆修理部门用专门牵引车进行牵引。 4、组织人员配合交警部门，