电控系统故障案例与故障分析方法演示文稿.pptVIP

根据电路图，首先测量点火线圈与发动机控制单元间的线路。 拔下点火线圈的4针插头，打开点火开关，测量2、4针间电压12.67V，说明点火线圈正极与接地供电正常。 由多点喷射供电继电器J271来，12V火线 去流水槽中部接地 本文档共52页；当前第31页；编辑于星期二\16点36分 测量1针与控制单元112针间电阻为0.4Ω。 3针与控制单元插头113针间的电阻为0.4Ω。 说明两条触发信号线不存在断路故障，可以判断故障原因可能在点火线圈或发动机控制单元上。 本文档共52页；当前第32页；编辑于星期二\16点36分 8.1 故障排除案例 利用VAS5051的示波器功能，在点火线圈处分别测量两个触发信号波形，如图所示，发现在两个矩形波间有一个低于0V的下降尖峰。 本文档共52页；当前第33页；编辑于星期二\16点36分 8.1 故障排除案例 分析：下降尖峰是不正常的，说明控制单元输出信号或点火线圈有故障。 排除：本着先易后难的原则，更换点火线圈，观察波形正常，同时发动机怠速平稳了，急踩油门踏板发动机提速顺畅。再经路试，感觉动力正常。 本文档共52页；当前第34页；编辑于星期二\16点36分 8.1 故障排除案例 15、接地线电阻过大导致点火放大器不工作 车型：捷达王，5气门，AHP型发动机。 故障：2、3缸不工作，曾到某修理厂更换过发动机电脑、火花塞、高压线、发动机线束等，