2.可变进气系统.可变气门正时系统.pptxVIP

可变进气系统;功能 自然进气的现代汽油发动机，利用可变进系统，以达到提高低、中转速及高转速时的转矩目的。 可变进气系统的种类 1．利用可变进气歧管长度及断面积之方式时，在低、中转速，空气必须经过较细长进气歧管，由于进气流速快，且进气脉动惯性增压的结果，使较多的混合气进入气缸，提高转矩输出；而在高转速时，空气则经过较短的进气歧管，管径变大，进气阻力小，充填效高，以维持高转矩输出。 2·利用可变进气道之方式时，在低转速，一个进气道被控制阀封闭，仅一个进气道气，进气气流增快，提高进气惯性，改善进气效率，且造成强横涡流或纵涡流，使燃烧迅速因而提高转矩输出；而在高转速时，两个进气道均进气，进气充足，可维持高转矩输出;一、可变进气歧管长度及断面积式 1·控制阀装在较粗短的副进气歧管上，当发动机低、中转速时，控制阀关闭，空气从较细长的主进气歧管进入气缸；当发动机高转速时，控制阀打开，空气从主副进气歧管进入气缸。;本田汽车采用的可变进气系统;日产汽车采用的可变进气系统;如图丰田汽车公司采用的进气控制系统(Acoustic controlinduc- tion system，ACIS)，其控制阀是装在每个气缸的进气室2之前，当发动机低、中转速时，控制阀关闭，可得到延长进气歧管长度相同的效应；当发动机高转速时，控制阀打开，可得到缩短进气歧管长度相同的效应。;丰田汽车采用的进气控制系统作用;如图为福特汽