超前小导管施工方案.docx

施 工 技 术 方 案 一、编制说明 1、编制采用标准 A、交通部《公路隧道施工技术规范》 （JTJ041—2000） B、交通部《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1—2004） C、交通部《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076—95） D、交通部《公路工程水泥砼试验规程》 （JTJ053—94） E、交通部《公路工程集料试验规程》 （JTJ058—2000） F、交通部《公路工程石料试验规程》 （JTJ054—94） G、国家及有关行业颁布的现行规范及标准H、地方法规及其他相关规定 2、编制依据 厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段 BT12 合同段的所有招标文件和补遗书。 A、厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段BT12 合同段康细隧道两阶段施工设计图。B、现场实地勘测、调查的资料和业主提供的有关资料（合同文件中《技术规范》）。C、本承包人多年来承建山岭重丘区公路隧道施工的相关经验。 D、本承包人具备的配套设备、施工能力、施工管理的技术力量和经济实力。二、工程概况 1、工程概述 康细隧道起讫桩号为：左洞 ZK157+623-ZK158+434，长 811 米，其中我合同段长 377 米；右洞 YK157+623-YK158+124，长 801 米，我合同段长 377 米。隧道进口位于圆曲线上，洞内最大纵坡为%。遂址区分布的地层有第四系全新统坡积（Q4dl+el）亚粘土、滑坡松散堆积物（Q4del）碎石土及震旦系灯影组（Z2d）页岩，局部夹白云岩；南沱岩组 （Zln）砂岩，局部夹含砂砾岩。隧道穿越区为构造隆升低山工程地质区，山体进南北走向。地势总体体北低南高，隧道与山脊进直交，沿隧道轴向山体浑圆，两侧低，中间高；右线地面标高介于-874.350m，高差约 234.29m。 隧道位于来速背斜西翼，来速背斜总体呈进南北向展布，褶皱比较开阔，两翼岩层产状一般为 30°～45°。核部出露的地层为本区最老的地层板溪群，东翼在测区以东， 西翼出露的地层依次为震旦系、寒武系、奥陶系，志留系、泥盆系、石炭系、二叠系和三叠系；一级套一级的次级褶皱发育。 2、技术指标 道路等级：高速公路； 设计车速：100Km/h； 车辆荷载等级：公路－I 级；建筑界限宽：10.75 米 地震荷载：地震动峰值加速度小于 0.05g，反应谱特征周期为； 地震烈度： 基本烈度为VI 度，按VII 度设防 3、施工组织机构设置及职责部门之间的关系 本项目由项目经理部及一个施工工区进行直接管理，经理部设置总工办、工程科、计量科、质检科（下设试验室）、机料科、安全科、财务科和综合办，经理部下设工区， 工区直接负责隧道现场的施工管理及协调工作，经理部各职能部分依据各自的工作职责发挥相应的职能作用，全面作好隧道的施工管理工作。其中安全科负责现场安全施工管理工作；质检科全面负责本隧道的质量管理控制工作；试验室作为质检科下设机构，主要负责各种检测试验工作，对检测试验结果数据的真实性、有效性等负责；工程科负责现场施工管理工作，同时参与现场的安全和质量管理工作，制定分部分项工程施工方案等，下达工区的生产计划和进度控制；总工办全面负责本隧道的工程技术及工程质量管理工作，负责本隧道总体施工方案的制定和特殊部位专项施工方案的制定。项目部组织 机构框图如下：  项目经理：旷凡昌项目总工：韦产尚 项目经理：旷凡昌 项目总工：韦产尚项目副经理：张行鹏 机 料科长 ： 欧孔全 综 合办主 计 量科长 任 ： ： 赵 于丰 廖 泽江 财 安 务 全 科 科 长 长 ： ： 龙 刘 忠 宗 平 炜 工区长 现场技术人员作业班组 质检 科长 试验室 主 工 程 科长 ： 任： ： 冉 刘 骆 启 泽 科 东 宽 宇 三、施工总平面部 署 经过与 BT13 合同段项目经理部协商，本合同隧道出口段施工照明与通风设备租用BT13 合同段施工设备，目前 BT13 合同段合同段完成该标段的隧道施工，该标段的照明和通风设备满足施工要求。出口端的弃碴按照合同要求，运输至指定的弃渣场；砂、石 材料主要由本合同段的料场供应；钢筋、水泥按照合同要求由指定厂家进行供货，项目部根据施工进度要求按计划提前进行采购。隧道初期支护所用的锚杆、钢支撑、钢筋网片在隧道进口处或项目部钢筋加工场地进行加工，根据现场施工需要，加工成成品或半成品后再运到施工现场进行拼装。 砂、碎石材料由本合同段的料场供应，料场生产能力满足本合同段施工需求；砂、 碎石材料经过检验，符合规范要求；对于水泥、钢材等外购原材料，根据总体施工进度计划需求，由机料科提前一个月进行准备和提供相关的材料质量合格证明，并由试验人员进行检验和报监理工程师进行抽检，质量合格后方可应用到各个分项工程施工中去， 确保材料符合设计和规范要求。 四、超前小导管主要施工方