天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程施工方案.docxVIP

天津滨海国际机场第二跑道建设— 天津滨海国际机场第二跑道建设—航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 43 43 第一章 编制制作、安装施工方案说明 方案编制目的： 为指导天津滨海国际机场第二跑道建设 --航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程施工，确保施工质量和安全，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工组织设计。 方案编制依据： 1. 国家及行业有关标准规范规程： 《钢结构设计规范》 GB50017—2003 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81—2002 《工程测量规范》 GB50026—93 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 GBJ 50300—2001 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》 JGJ82—91 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GS50018—2002 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205—2001 适用范围： 仅适用于天津滨海国际机场第二跑道建设 --航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程施工。 承建该工程的指导思想： 承建该工程，我公司的指导思想是：充分发挥我公司“技术精、管理严、善打硬仗”的优势，依靠企业优秀的管理人员，现代化的技术设备，ISO9001∶2000 的管理标准，强化施工现场管理，实行项目法施工，保证工程质量，充分采用先进的施工技术，在既定工期内，配以最优化的人力物力资源，按时完成工程项目，并进行文明施工和优质服务。 第二章 工程概况 基本概况： 天津滨海国际机场第二跑道建设--航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程。工程建设地点：天津市东丽区天津滨海国际机场，机场高速东侧。 工程概况： 概况 此塔台地上 15 层，地下一层。高度 83.70 米。钢结构部分在 TA-TB 轴/T1-T3 轴之间。TA 轴钢柱从 71.15m 起至 83.70 结束,钢柱规格为：H500X900X70X70。TB 轴钢柱从 74.45m 起至 83.70 结束,钢柱规格为：H500X900X70X70。在 83.70m 处柱与柱之间连接的钢梁规格为：HN800X400X13X24. 材料要求： 主结构构件采用 Q345B 级钢制作。 焊条 手工焊接时Q345B 材质采用E50××型焊条，焊条须符合GB/T5118-1995 的规定； Q235B 和 Q345B 连接及 Q235B 连接时采用 E43××型焊条，焊条须符合GB/T5117-1995 的规定。自动或半自动焊接时，采用 H08A 焊丝和相应的焊剂，焊丝须符合 GB/T5293-1999、GB/1300 等规定，手工焊接亦可采用 CO2 气体保护焊， 焊丝采用 H08Mn2Si。 第三章 施工部署 天津滨海国际机场第二跑道建设--航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程，要求质量高，钢结构工程，制作、运输、安装施工难度大，根据工程规模和特点，为保证进度质量，向业主提交优质产品。 工程目标： 质量目标：达到建筑工程施工验收规范合格标准。 工期目标：钢结构安装工期按照总体进度计划安排执行。 安全目标：无重大伤亡事故，安全防护达到部颁标准。 文明施工目标：达到天津市文明施工现场标准。 工程目标保证措施： 充分发挥我单位在钢结构、房屋及基础处理等方面的优势和施工技术与管理水平的优势，应用先进的施工科技成果，严格按 GBTI9000/ISO9002 标准进行全面施工和管理，创出一流质量、一流的工期、一流的管理水平和一流的社会效益，为业主建造出优质的建筑产品，进一步提高企业占领市场的能力。 针对本工程涉及专业多的特点组织精干高效的项目经理部；配备具有相应专业理论知识和实际经验的技术人员进驻现场，全面组织指挥协调工程施工，对工程质量、安全、进度全面负责；派选过硬的施工队伍完成本工程施工。 对针本工程钢结构加工制作要求精度高,运输、施工工艺难度大的特点，利用以往钢结构加工制作经验， 最终产品质量达到业主要求的标准。 全面推行项目法施工作为现场搞好施工生产的主要措施，最大程度地调动广大职工的积极性。 项目经理部组织机构： 为安全优质快速建成天津滨海国际机场第二跑道建设--航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程我们将按项目法组建责、权、利统一的“项目经理部”，从全公司范围内抽调专业化施工队伍担负本工程的施工。 所有进入本项目的管理人员、技术人员要持证上岗,具有相应的岗位证书和技术职称。 项目经理部设有项目经理、结构施工工长、质量员、安全员、资料员、器材员、试验员、测量员。 项目经理项目经理部组织机构图 项目经理 ↓ 钢结构安装施工工长 钢结构安装施工工长 钢结构维护施工工长 器材员质量员 器材员 质量员 安全员 试验员 测量员 资料员 钢结构制作 ↓ 钢结构运输  钢结构主体安装  钢结构维护安装 项目经理部各人员岗位职责： 项目经理职责： 项目经理是工程项目