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一种飞机灭火培训演示装置和方法与流程 本发明涉及灭火培训演示设备技术领域，特别是指一种飞机灭火培训演示装置 和方法。 背景技术： 为了将飞机失事火灾的损失降到最小，实现高效快速的灭火及救援，消防救援 人员通常会进行飞机灭火的培训，而真火实训成本较高，危险大，不便于进行 灭火培训的教学和演示，而现有的教学方式，通常为 ppt 文字讲解，内容单 一，不便于进行灭火操作的演示。 cn211461908u 公开了一种飞机灭火系统教学实训装置，主要用于讲解飞机上灭 火系统的工作原理，但是对于如何进行灭火，则并未有相应的演示。飞机火灾 发生的位置不同，燃烧的材料不同，甚至飞机所处的环境，如风向、风力大小 等不同，则需要进行的培训也不同，而现有的培训系统，则主要针对单一某种 情形下的灭火培训，情景设计单一，进行演示的内容有限，不能全面的进行各 种飞机火灾情境下的灭火培训演示。 技术实现要素： 本发明提出一种飞机灭火培训演示装置和方法，可模拟演示飞机不同位置着火 以及火灾的大小，并配合场景内风向以及风力大小的模拟，进行灭火培训演 示，增加演示的真实性。 本发明的技术方案是这样实现的：一种飞机灭火培训演示装置，包括演示台， 演示台上设置有网格状坐标，演示台的边缘设置有可周向滑动的风向模拟机 构，演示台上端的中部设置有飞机模型，飞机模型内部和外部均设置有多个第 一火焰模型机构，飞机模型下侧的演示台上设置有用于模拟燃油渗漏火灾的第 二火焰模型机构，演示台上还设置有多个可移动的消防车模型，消防车模型上 设置有灭火剂输送管道，灭火剂输送管道与灭火机构通过可拆卸的快插机构相 连，快插机构上设置有用于检测是否连接灭火剂输送管道的第一检测机构，风 向模拟机构、灭火机构、第一火焰模型机构、第二火焰模型机构和第一检测机 构均与主控制器相连。 进一步地，第一火焰模型机构和第二火焰模型机构均包括多个 led 灯和多个烟 雾喷头，第二火焰模型机构还包括设置于演示台上的储液槽，led 灯和烟雾喷 头均设置于储液槽内，储液槽内还设置有进液口和排液口，进液口和排液口均 与储水箱相连，烟雾喷头通过烟雾输送管与烟雾发生器相连，灭火机构包括多 个灭火器，每个灭火器对应一种灭火剂。 进一步地，飞机模型包括机身，机身的两侧均设置有可拆卸的机翼，机身的头 部设置有可拆卸的驾驶舱，机身的尾部设置有可拆卸的机尾，机身、驾驶舱和 机尾上均设置有可打开的舱门或舷窗，舱门或舷窗上设置有用于检测门窗开关 的第二检测机构，第二检测机构与主控制器相连。 进一步地，舱门或舷窗的一端为铰接端，另一端设置有用于卡装的插块，飞机 模型上设置有与插块配合的插孔，第二检测机构包括滑动设置于插孔内的导电 块，导电块一侧的插孔内设置有压缩弹簧，插块卡装于导电块另一侧的插孔 内，插块两端的插孔内壁上均设置有导电片，导电片与主控制器相连。 进一步地，飞机模型下侧的演示台上固定有导轨，机身包括多个可拆卸相连的 机壳，机壳、机翼、驾驶舱和机尾的下侧均设置有若干个支撑件，支撑件包括 中空的伸缩杆，伸缩杆的下端滑动设置于导轨上，伸缩杆的上端设置有球形 壳，球形壳内设置有中空的转动球壳，转动壳体的上端设置有磁吸板，下端设 置有弧形孔，烟雾输送管为输送软管，输送软管一端与与烟雾发生器相连，另 一端依次穿过伸缩杆、球形壳、弧形孔、转动球壳和磁吸板与烟雾喷头相连， 导轨上设置有与便于烟雾输送管穿过的条形孔。 进一步地，快插机构包括下插接组件，下插接组件包括固定于演示台上的多个 连接板，连接板上设置有与灭火器一一对应相连的下阀体，灭火剂输送管道上 设置有与下阀体配合的上阀体，上阀体和下阀体均包括中空的壳体，壳体内固 定有带有轴孔的密封板，壳体内滑动设置有阀门，阀门的一端为 t 型端，另一 端滑动穿过密封板，且设置有限位块，密封板与 t 型端之间设置有支撑弹簧， 阀门内设置有输送通道，阀门的侧壁上设置有与输送通道相通的通孔，通孔位 于密封板靠近 t 型端的一侧。 进一步地，第一检测机构包括导电板，导电板固定于上阀体阀门的 t 型端，且 位于 t 型端靠近弹簧的一侧，下阀体壳体内的两侧均设置有与导电板配合的导 电线，导电线与主控制器相连。 进一步地，下阀体的壳体外侧固定有限位板，限位板的上端设置有弹性卡板， 弹性卡板的上端设置有卡球，上阀体的壳体下端为锥形开口，上阀体的壳体上 设置有与卡球配合的卡孔。 进一步地，还包括灭火培训演示系统，灭火培训演示系统包括用于显示火焰位 置、火焰大小的火灾情景模拟模块，用于显示消防车位置的消防车布局模块， 用于显示火灾现场风向、风力大小的风向模拟模块，用于显示使用的灭火剂种 类以及使用顺序的灭火剂展示模块，用于展示飞机破拆位置的门窗破拆模块， 以及灭火效果模拟模块。 一种飞机灭火培训演示装置的使用方法，包括