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钢筋混凝土组合梁端反对称加载形式试验研究 0 节点节点试验研究 中间隔墙内的混凝土砌块是在国内外两层之间建造混凝土的组合。内部外套筒取代了钢筋，并限制了混凝土。该件材料具有抗弯刚性强、重量轻、抗疲劳防滑性能好、耐磁性强等特点。尤其适用于桥梁和海洋平台的支撑柱、大直径柱、大直径柱、可能存在冷冻负荷的土木工程领域。目前,日本已编制了《矩形中空夹层钢管混凝土薄壁桥墩规范》,并将其应用于高架桥墩。在我国浙江省舟山海域的大猫山岛370 m高输电铁塔上成功地采用了中空夹层钢管混凝土结构。 目前,关于梁柱组合节点的受力性能已有大量的试验研究和理论分析成果。Fu等首次对半刚性梁柱组合节点进行了试验研究。Richard等,Salvatore(2005),聂建国(2006),石文龙(2008),韩林海(2010)等对带楼板的梁柱十字形组合节点进行了试验研究,试验结果表明,楼板对节点受力性能影响较大,带楼板的节点更接近于工程实际。Popov(2002)和Ricles(2004)等对采用顶底T形钢和钢梁腹板角钢螺栓连接的组合节点进行了试验研究。王新武(2003)进行了2个梁翼缘与柱腹板采用T形钢连接的纯钢框架边节点的试验研究,试验结果表明,T形钢螺栓连接节点的承载力高、初始转动刚度大、节点的弯矩-转角滞回曲线饱满,抗震性能好。上述研究表明,目前节点试验大多数针对H形钢柱或钢管混凝土柱采用端板螺栓或焊接连接的纯钢或组合节点型式,节点带楼板的较少,而采用T形钢连接的组合节点试验尚未见报道。为此,本文针对由中空夹层钢管混凝土柱和钢-混凝土组合梁采用高强穿心螺栓及T形钢连接件构成的组合节点,制作6个十字形组合节点试件,并对其进行拟静力试验,以柱轴压比、方钢管宽厚比、螺栓直径、T形钢连接件尺寸及是否设置加劲肋、楼板配筋率及楼板厚度等为变化参数,研究其受力过程、破坏特征、抗剪性能、承载力和刚度退化规律、耗能特性以及应变变化等力学性能。 1 试验总结 1.1 现浇钢筋混凝土楼板的制作 试件为框架结构在水平荷载作用下梁柱反弯点之间的中节点,十字形。共设计6个试件,其编号为DSR1～DSR6,其几何尺寸及造构详图如图1(图1b中括号内数据适用于试件DSR5和DSR6)和表1。所有试件的柱内圆钢管截面的外直径为80 mm,壁厚为5 mm;组合梁选用热轧H型钢HM250×175×7×11;栓钉直径为19 mm。依据GB 50017—2003《钢结构设计规范》中对钢-混凝土组合梁翼板有效宽度的规定,设计现浇钢筋混凝土楼板宽度为900 mm;楼板板面双向配筋10(14)@100,板底配筋为双向8@200,定义楼板配筋率为楼板板面纵向受力钢筋总面积与楼板截面积之比。全部试件先采用高强螺栓将H型钢的翼缘与T形钢连接件腹板相连,再通过穿心螺栓将T形钢翼缘与组合柱相连,以实现梁柱连接。除试件DSR1外,其他试件的T形钢腹板与组合梁H型钢下翼缘采用手工电弧焊焊接,角焊缝焊脚高10 mm。对试件DSR5和DSR6,还在T形钢连接件上增设10 mm厚三角形钢板加劲肋。 试件组装时首先将柱内外两层钢管同心放置于厚度为30 mm,边长为300 mm的正方形端板上,在柱外方钢管穿心螺栓孔处预埋好尺寸适宜的不锈钢管后,浇筑柱夹层混凝土,28 d后用高强螺栓拼装带有栓钉的组合梁型钢部分,采用专用扭力扳手来控制高强螺栓的预拉力(M16和M20高强螺栓的预拉力分别为110 kN和170 kN),然后再进行组合梁翼缘支模、绑扎钢筋和浇筑混凝土,再待28 d后,试件成型。 1.2 试件钢筋材性试验 柱钢管为成品无缝钢管,T形钢连接件用板材焊接,螺栓为10.9级摩擦型高强度螺栓,钢筋为HRB335级热轧钢筋,试件钢材材性试验结果见表2。柱和组合梁翼缘混凝土均采用C30高性能自密实混凝土,每立方米混凝土材料组分为:水泥∶砂∶石∶水∶外加剂=400∶856∶872∶200∶76(单位为kg)。试件混凝土材性试验结果见表3。 1.3 荷载-位移双控制加载模式 试验在湖南大学建筑结构综合防护实验室进行。设计加载装置时,以框架结构中梁柱构件基本受力状态为悬臂梁的力学假定为前提,忽略柱端的P-Δ效应。设定节点的边界条件:上下柱反弯点为不动铰支座,梁两端反弯点为自由端。加载装置和试验现场分别如图2和图3所示。 试验开始时,首先按分级加载顺序对柱顶通过150 t液压千斤顶施加轴向荷载,并在整个试验过程中维持轴压力恒定,然后由±500 kN双通道电液伺服加载系统在梁端施加反对称的反复荷载,其加载制度参照JGJ 101—1996《建筑抗震试验方法规程》中关于拟静力试验的加载方法进行,采用荷载-位移双控制加载模式。定义以梁端向下加载时的荷载或位移为正向,反之为负向。试件屈服前,采用荷载控制,每级荷载循环1次;通过对梁端荷载-位移