钢结构梁端翼缘腋形扩大式刚性梁柱连接抗震性能试验研究.docx

钢结构梁端翼缘腋形扩大式刚性梁柱连接抗震性能试验研究 0 h形截面梁端翼缘腋形扩大式刚性梁柱连接的进一步确定 1994年美国的北庭地震和1995年日本的萨神地震后，世界各国开始关注钢框架结构的梁柱连接。它的内容主要集中在改进和探索梁柱连接的详细结构、弱梁柱连接的研究和加强梁柱连接的相关规定上。梁端翼缘腋形扩大式刚性梁柱连接是加强型梁柱连接的一种,日本建筑学会于2001年11月颁布的《钢构造接合部设计指针》给出了其构造要求,而在我国有关该连接形式的试验研究尚未见报导。我国《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ 99—98)在修订时拟推荐此种连接形式。为给规程的修订提供试验依据,进行了H形截面梁端翼缘腋形扩大后与箱形截面柱的贯通隔板对接焊接的梁柱连接(图1)在低周往复荷载作用下的伪静力试验。设计试件时分别考虑了梁翼缘宽厚比、腹板高厚比及不同加强方式的影响。 1 试验设备和试验方案的设计 1.1 梁腹板和翼缘的弯矩分配 通常设计梁柱刚性连接时认为梁翼缘承担全部弯矩而腹板承受全部剪力的“简单计算法”会造成腹板连接偏于不安全;而文献提出的“精确计算法”的腹板连接又不太容易满足。有鉴于此,本文认为梁腹板连接应承担梁的全部剪力,且在极限弯矩作用下不破坏。腹板连接可用焊接或高强度螺栓连接。梁端弯矩由梁腹板和翼缘共同承担,梁腹板和梁翼缘的弯矩分配按梁翼缘对梁轴线的惯性矩与扣除上、下焊缝通过孔后梁腹板净截面对梁轴线的惯性矩占二者之和的比例分配。 我国现行设计规程对梁柱连接设计的要求Mu≥1.2Mp,则加强侧板宽度为(图2) b侧板=12[1.2Mc(hb?tf)tffu?b]+2tf+6(1)Mc=l0/2l0/2?(lc+hb/4)Mpb(2)b侧板=12[1.2Μc(hb-tf)tffu-b]+2tf+6(1)Μc=l0/2l0/2-(lc+hb/4)Μpb(2) 式中,l0为两框架柱之间的净距离;hb为框架梁截面的高度;tf为梁翼缘的厚度;fu为梁翼缘母材的抗拉强度最小值;lc为加强侧板或加腋的长度(文献建议,取lc=(1/2～3/4)hb);Mc为梁柱连接处柱表面的弯矩,Mpb为梁截面出现塑性铰处对应的弯矩。为保证焊接质量,侧板加宽2tf+6mm。推导时假定了梁的反弯点出现在梁的跨中,即离柱表l0/2处。 1.2 试件的材料和材料 参照某高层钢框架结构的实际工况,用结构设计软件PKPM进行了构件及截面的设计,据此设计缩尺为1/2的4个T形试件SMF-1～ SMF-4,试件的尺寸参见图3。4个试件的柱截面尺寸均为箱形200mm×200mm×10mm×10mm,梁截面尺寸及连接的其它板件尺寸详见表1。其中试件SMF-1～SMF-3的加强侧板焊接于梁端翼缘两侧(图1),图4为试件SMF-4的翼缘置换板,用以代替焊接于梁端翼缘的侧板和部分梁翼缘。 试件所用钢材为Q345B钢, 焊条采用E1505/E1506型。板件的材性试验见表2。试件连接的细部构造如图5所示,其中焊缝通过孔的形式取自日本震后对工艺孔的改进形式,在同一个试件中,焊缝通过孔在梁腹板上对称设置。横隔板平面尺寸比柱截面每边宽25mm,厚度比相应的梁翼缘厚2mm,横隔板外侧与梁翼缘外侧对齐。 1.3 加载制度及加载过程 试验时将试件固定在反力架上,分别在柱的两端设置简支条件,使柱端可以产生转角,但不能发生水平位移。柱顶放置一个液压千斤顶,对柱施加约相当于50%柱全截面名义屈服压力的轴向压力,其数值约为1300kN。在梁端设置了侧向支撑以防止梁发生整体失稳,柱顶也安装了侧向支撑(图6)。 加载制度根据美国AISC 341-05的要求,以层间侧移角来控制加载。这里以试件的梁端转角代替层间侧移角,近似用梁端位移/梁长表示,故以梁端位移控制加载。加载循环数及相应的层间侧移角按照文献的规定选取。但由于MTS内位移和外位移有一定偏差,试验时用内位移控制,故加载制度中加载的位移幅值略作放大。初次加载位移取梁端转角θ=0.00375rad(对应的梁端位移±6.75mm),从±40mm位移循环起每一级荷载的梁端位移增加17mm。试验时先在柱端施加轴向荷载,平衡后在梁端施加循环往复荷载直至试件破坏,加载过程中测量梁端位移及节点域的转角,同时记录梁翼缘、腹板、柱翼缘及节点域中心和角点的应变。其中位移测点布置参见图6,小圆点表示位移计的安装位置。 2 试件smf-1 4个试件的破坏模式,试件破坏时对应的位移循环,梁端荷载最大值及其对应的位移循环如表3及图7～图10所示。由表3可知,除了试件SMF-4因焊缝过早开裂导致试件提前破坏外,其余3个试件均在侧板加强端出现了梁翼缘撕裂的现象,其可能的原因有三点:一是截面突然变化导致侧板加强端的应力集中,二是侧板的施焊导致侧板加强端梁翼缘母材变脆,三是侧板施焊时端部未加引