二级斜齿轮减速器结构及其计算.docxVIP

第一章 二级斜齿轮减速器结构及其计算 设计任务 设计带式运输机的减速传动装置； 已知条件：运输带工作拉力F=5100N，运输带工作速度V=1.1m/s，卷筒直径 D=350mm. 传动装置简图，如下： 图 3-3.1 (3)相关情况说明 工作条件：一班制连续单向运转，载荷平稳，室内工作有粉尘； 使用寿命：十年（大修期三年）； 生产条件：中等规模机械厂，可加工 7-8 级精度齿轮。动力来源：电力，三相交流（220/380V）； 运输带速度允许误差 ? 5%。 传统方法设计设计过程 总体传动方案 初步确定传动系统总体方案如图 3-3.1 所示。 二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。传动装置的总效率 η a ? ? ? 2? 3? ? ? ＝0.972×0.983×0.99×0.98＝0.86； a 1 2 3 3 η =0.97 为齿轮的效率（齿轮为 8 级精度），η =0.98 为轴承的效率（磙子轴 承），η =0.99 为弹性联轴器的效率，? ? =0.98 为刚性联轴器 3 电动机的选择 电动机所需工作功率为： P0＝Pw/η a＝5.61/0.86=6.5kw 卷筒轴工作转速为 n＝60.02r/min，经查表按推荐的传动比合理范围，二级圆柱斜齿轮减速器传动比 i＝8～40，则总传动比合理范围为 i＝8～40，电动 机转速的可选范围为 n＝i ×n＝（8～40）×60.02＝480～2400r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型 号为 Y160M—6 的电动机，额定功率为 7.5kW，额定电流 17.0A，满载转速 n ＝ 970 r/min，同步转速 1000r/min。3.传动装置的总传动比和传动比分配 总传动比 由选定的电动机满载转速 n 和工作机主动轴转速 n，可得传动装置总传动比 为 i ＝n a /n＝970/60.02＝16.16 m 传动装置传动比分配 i＝i a =16.16 为减速器的传动比。 分配减速器各级传动比 考虑润滑条件，为使两级大齿轮直径相近，查的 i =4.85,i =i/i =3.33 传动装置运动和动力参数的计算 各轴转速 1 2 1 Ⅰ轴 n ＝n I =970r/min m Ⅱ轴 n ＝n / i ＝200 r/min I Ⅲ轴 n ＝n 1 / i ＝60.06 r/min II 2 卷筒轴 n =n =60.06 III 各轴输入功率 Ⅰ轴 P ＝P ×η ＝6.5×0.99＝6.44 kW I Ⅱ轴 P 0 3 ＝P ×η ×η ＝6.44×0.97×0.98＝6.12 kW I 1 Ⅲ轴 P ＝P ×η 2 ×η ＝6.12×0.97×0.98＝5.82 kW II 1 2 卷筒轴 P = P ×η ×?? =5.82×0.98×0.98=5.59 kW III 2 3 各轴输入转矩 电动机轴输出转矩 T =9550×P / n =63.99 N.m 0 0 m Ⅰ轴 T ＝T ×η =63.35 N.m I 0 3 Ⅱ轴 T ＝T ×i ×η ×η =292.07 N.m I 1 1 2 Ⅲ轴 T ＝T ×i ×η ×η =924.55 N.m II 2 1 2 卷筒轴 T = T ×η ×?? =887.94 N.m III 2 3 齿轮的设计计算 （一）高速级齿轮传动的设计计算１．齿轮材料，热处理及精度 考虑此减速器的功率及现场安装的限制，故大小齿轮都选用硬齿面渐开线斜齿轮 齿轮材料及热处理 小齿轮材料为 45 钢（调质），齿面硬度为240HBS，大齿轮材料为45 钢（常化），齿面硬度为 200HBS， ２．初步设计齿轮传动的主要尺寸 因为硬齿面齿轮传动，具有较强的齿面抗点蚀能力，故先按齿根弯曲疲劳强度设计，再校核持面接触疲劳强度。 计算小齿轮传递的转矩 T ＝63.35N·m 1 确定齿数 z 因为是硬齿面，故取 z ＝25，z ＝i z ＝4.85×25＝121 1 2 1 1 传动比误差 i＝u＝z / z ＝121/25＝4.84 2 1 Δi＝（4.85-4.84）/4.85＝0.21％ 5％，允许 初选齿宽系数? d 按非对称布置，由表查得? ＝1 d 初选螺旋角 初定螺旋角? ＝12 载荷系数 K 载荷系数 K＝K K K K =1×1.17×1.4×1.37＝2.24 A V F? F? 齿形系数 Y 和应力修正系数 Y 查得 Y ＝2.58 Y ＝2.16 Y ＝1.599 Y ＝1.81 重合度系数 Y 端面重合度近似为 螺旋角系数 Y  ＝1.69，重合度系数为 Y ＝0.684 纵向重合度系数? ? =1.690，Y ＝0.89 （9 许用弯曲应力 安全系数由表查得 S ＝1.