最新高速公路桥梁盖梁施工方案.pdf

盖梁施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 1、简蒲高速公路JPTJ-11 标段实施性施工组织设计 2、《成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段两阶段施工图设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ） 5、四川省高速公路施工标准化技术指南 6、四川省高速公路建设标准化管理指导意见 1.2、编制原则 1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规 定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； 2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的 优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序； 3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系 和职业健康安全管理体系。 二、工程概况 本标段共设 21 座桥梁，分别为 K280+816.941 永丰右线一号桥、 ZK280+813.845 永丰左线一号桥、K281+540.985 永丰立交右线二号桥、 ZK281+548.463 永丰立交左线二号桥、K281+804.573 永丰立交右线三号桥、 ZK281+810.097 永丰立交左线三号桥、AK0+206.874A匝道桥、BK0+562.494B 匝道桥、EK0+189.461E 匝道桥、HK0+789.240H 匝道 1 号桥、HK1+207.200H 匝道 2 号桥 、GK0+527.443G 匝道桥 、K283+108 莲花塘右 线一号桥 、 ZK283+125.500 莲花塘左线一号桥、K283+793.483 莲花塘右线二号中桥、 ZK283+784.842 莲花塘左线二号 中桥、CLD1K0+176.41 加宽实心板桥 、 CLXK0+221.376加宽实心板桥、K280+045 人行天桥、K284+545 人行天桥、 K284+145 分离式立交。盖梁采用抱箍法施工，共计 70 个，均采用 C40 钢筋 混凝土灌注 。 三、施工技术方案 3.1、抱箍法施工工艺 抱箍法是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最 大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。 抱箍法的关键是要确保抱箍与墩柱间有足够的摩擦力，以安全地传递荷 载。 抱箍法有很多优点，第一，抱箍法是临时荷载及盖梁重量直接传给墩柱， 对地基无任何要求；第二，抱箍的安装高度可随墩柱高度变化，不需要额外 的调节底模高度的垫木或分配梁；第三，抱箍法适应性强，不论水中岸上、 有无系梁，只要是圆形墩柱就可采用；第四，抱箍法节省人力物力是显而易 见的，因此从经济上讲是最合算的；第五，抱箍法不会破坏墩柱外观，而且 抱箍法施工时支架不存在非弹变形，不用进行预压。 通过上面的分析可知，抱箍法具有施工简单，适应性强，节省投资，施 工周期短等优点。由于其他支撑体系的优点抱箍法都有，而其它支撑体系的 缺点抱箍法几乎都没有。因此，本项目盖梁施工采用抱箍法支撑体系。（后附 抱箍系统施工检算） 3.2、施工准备 1、桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高反算出抱箍钢带下缘在墩 柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 2、待墩柱混凝土达到设计强度的 75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理， 凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标 高控制在比设计标高高 3cm左右，以便于安装盖梁底模。 3.3、施工工艺流程 先进行测量定位，再固定抱箍，安置底模，然后绑扎钢筋及安装侧模， 调整检测后进行报验，最后进行砼浇砼，施工工艺流程如下： 测量定位→安装抱箍→安置底模→钢筋绑扎→侧模安装→报验→砼浇筑 →检验 盖梁施工工艺详见下框图 测量放样 钢筋绑扎 钢筋加工