《水运工程桩基灌浆加固技术规程》.pdfVIP

ICS91.200 P22 团 体 标 准 T/CWTCA ***-2019 水运工程桩基灌浆加固技术规程 TechnicalRegulationsforGroutReinforcementof Water Transport Engineering Pile Base （征求意见稿） 2020-**-** 发布 2020-**-** 实施 中国水运建设行业协会 发布 1 总则 1.0.1 为规范水运工程桩基灌浆加固技术的施工方法和要求，做到技术可靠、 安全适用、经济合理、保证质量，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于既有码头、桥梁结构水下及水位变动区劣化和受损的混 凝土桩 （大管桩、PHC桩以及方桩）和钢管桩灌浆加固设计与施工。 1.0.3 本规范将主要对水运工程桩基灌浆加固设计与施工作出规定，包括灌 浆加固材料技术要求、灌浆加固结构设计、灌浆施工工艺要求以及灌浆加固质量 检验与验收等作出具体规定。 1 2 术语 2.0.1 灌浆加固 grouting reinforcement 利用外加套筒灌浆对在役港口水工建筑物进行桩基加固。 2.0.3 钢套筒 steel sleeve 一般由两个半筒状结构拼接而成，设置于桩基外部作为灌浆的模具，主要材质 为钢材，同时灌浆连接后也作为整体受力结构的筒状钢构件。 2.0.4 卡箍 clamp 用于将钢套筒固定在桩基上的一种零部件。 2.0.5 高强灌浆料 high strength grouting material 在专业工厂按比例计量混合而成，在使用地点按规定比例加水或配套组分拌 合，具有大流动性、高后期强度、可泵送等特点的材料。 2.0.6 灌浆封堵 grout sealing 为防止灌浆料浆体从钢套筒底部泄漏而采取的封堵措施。。 2.0.7 灌浆工艺 grouting technology 灌浆施工时所需的整套施工流程。 2.0.8 涂装 painting 用于降低钢套筒腐蚀，将防腐涂料按技术规定涂抹在钢套筒外侧所做的施工 措施。 3 基本规定 3.0.1 水运工程桩基发生劣化、裂缝等功能不足或受损，经检测或鉴定达不 到设计要求时，可采用钢套筒灌浆加固的方式进行加固处理。 3.0.2 水运工程桩基灌浆加固应进行专项设计，灌浆加固时不得影响原结构安 全。 3.0.3 水运工程桩基灌浆加固应编制专项灌浆加固方案，方案应综合考虑结构 受力、使用年限、使用条件、环境条件、施工环境等方面因素，根据结构物的检 测及评估结果，做到技术可行、质量可靠、经济合理、安全耐久。 2 3.0.4 灌浆加固施工前，应具备下列资料： 1 桩基结构缺陷检测或鉴定报告。 2 灌浆加固设计文件。 3 灌浆加固施工方案。 4 灌浆材料的产品合格证、使用说明书。 5 钢套筒的验收报告。 3.0.5 灌浆加固过程中应有完整的施工记录，施工记录表应符合本规程附录A 的规定。 4 材料技术要求 4.1 灌浆材料 4.1.1 桩基加固灌浆材料应具备大流动性、良好的泵送性、高早强、超高 强、高耐久性和无收缩等特点。 【条文说明】桩基加固主要应用于水位变动区或水下区，因此对灌浆材料的 耐久性有较高要求；灌浆施工过程需要长距离泵送灌浆材料，需要灌浆材料具有 大流动性和良好的泵送性；灌浆材料在钢套筒与桩基之间的粘结起到较为重要的 作用，所以灌浆材料应具备高早强、超高强和无收缩的特点。 4.1.2 典型桩基加固灌浆材料其物理力学性能和工作性能指标满足表 4.1.2的指标要求。 表4.1.2 桩基加固灌浆料技术指标 序号