中国内贸箱发展会的 - 中国港口集装箱网.ppt

;欢送新参加的委员单位;内容纲要;第一部分; 2021年，世界经济复苏进程艰难曲折，国际金融危机还在开展，欧债危机愈演愈烈，主要兴旺经济体失业率居高难下，增长动力缺乏，国际贸易投资保护主义不断强化，新兴经济体面临通货膨胀和经济增速回落的双重压力。面对复杂多变的国内外经济形势，我国政府实施了一系列积极的财政政策和稳健的货币政策，将内需特别是消费需求作为经济长期平稳较快开展的根本立足点和工作重点，确保了经济平稳较快开展。;港口，尤其是集装箱港口，对世界及国民经济形势运行最为敏感，在2021年曲曲折折的变化中，最为清晰地反映了经济开展的主轴线。; 2021年，全国港口集装箱吞吐量达1.64亿标箱，比上年相比，增长12%，其中，上海港更是以3173.93万标箱的成绩，排名世界第一。;2021年，全国主要港口内贸集装箱吞吐量突破4000万标箱，到达4069万标箱，与上年相比，增长20.67%。;内贸箱高速开展的原因; 以下是我们对中港协内贸箱二届四次全委会以来，内贸箱开展特征的概述：; 以下图是近10年中国主要港口内贸箱吞吐量曲线图，与外贸箱吞吐量相比，内贸箱近十年年均以20%以上的速度高速开展，受国际金融危机的影响较小。;2、多式联运日趋成熟; 特种箱将逐渐增多。除了传统意义上的冷藏箱、危险品箱、油罐箱和框架箱等，能装载更多货物，能满足个性化需求的特种箱，将随着市场需求的增大，而逐渐增多。; 4、散改集是水路运输开展趋势;5、内贸箱码头公司，纷纷参与航运市场。; 轻泡货、高附加值货已常态化装箱运输。随着大型定班快速集装箱船舶投入运营，南北干线运输时间不断缩短，从渤海湾出发，至上海或福建、广东的海上运输时间大大缩短，内贸箱航线“天天班〞不再是梦想。南北干线快速运输，吸引大量的轻泡货、高附加值货，放弃陆路运输，改为集装箱海运。;7、内陆港、无水港建设方兴未艾;8、航运公司之间的合作日趋紧密; 为推进内贸集装箱的操作标准化、标准化。中港协集装箱分会内贸箱开展委员会，在集装箱分会的领导下，在广阔委员单位的大力支持下，集大家的智慧，陆续推进、参与、制定和完善我国内贸集装箱码头系列操作标准，使内贸集装箱码头有一套统一的、标准的、科学的、权威的操作标准范本，供各内贸集装箱码头公司参照执行，辞别了内贸集装箱码头公司是“下里巴人 〞的传统印象。; 由锦州新时代集装箱码头所作的关于?内贸集装箱理箱操作规程?，由上港集团军工路分公司所作的关于?内贸集装箱码头业务对外单证标准?，分别在中港协集装箱分会2021年度顶峰会议上获得通过，成为分会的标准化文件。;10、内外贸箱的界限与概念逐步淡化;第二部分; 在中港协集装箱分会的领导下，在各委员单位的主动参与和大力支持下，内贸箱开展委员会积极主动地了解内贸箱的开展动态，研究内贸箱开展中存在的突出问题，力求发挥行业协会作用，推动内贸集装箱运输市场健康开展。; 一年来，内贸箱开展委员会的主要工作情况汇报如下：;一、组织召开内贸箱开展委员会二届四次西宁会议。; 2021年6月9日至11日，中港协集装箱分会内贸箱开展委在西宁召开二届四次会议，来自国内各主要内贸箱港口的代表们，会聚一堂，分享中国港口内贸集装箱运输事业高速开展的喜悦，畅谈内贸集装箱码头所面临的机遇与挑战，交流各自港口工作中的新经验、新方法。;会议议题一：审议内贸箱理货标准;会议议题二：审议内贸集装箱码头业务对外单证标准; 由锦州新时代集装箱码头所作的关于?内贸集装箱理箱操作规程?，由上港集团军工路分公司所作的关于?内贸集装箱码头业务对外单证标准?，分别在中港协集装箱分会2021年度顶峰会议上获得通过，成为分会的标准化文件。;会议议题三：研讨内贸箱装卸基准费率; 会议认为：仅为外贸箱51%的内贸箱装卸基准费率，已远远不能满足内贸箱港口的正常运转需求，低收入，高支出，高本钱，已遏制内贸箱码头对港口软硬件设备设施投入的积极性，不利于中国内贸箱运输事业的健康开展。;二、关注内贸集装箱航班开展新动态;意义：;三、高度关注航运企业开展新动态; 作为内贸箱开展委员会，我们高度关注航运企业的一举一动，对于“内贸集装箱物流非公企业协会〞的成立，及其决定对内贸集装箱运输过程，征收进、出口集装箱单证费、铅封费、港建费、燃油附加费等。我们将密切跟踪，关注其可能对整个内贸箱行业开展带来的效应。;四、关注电子铅封在内贸集装箱运输中的应用。; 目前，一种新型的特重箱，已经出现在中国南北内贸集装箱航线。 特重箱为改进型40英尺箱，箱顶有8个角件，箱体净重约5吨，最大总重63吨，货物净载58吨。箱体结构有个别改进，货柜由双箱吊具模式作业。