二级公路毕业设计方案计算报告书.docVIP

某二级公路毕业设计计算书 1 设计总说明 1.1地理位置图 （具体情况见路线设计图） 1.2设计依据 依据设计任务书及所给定地形图 （1）公路工程技术标准（JTG B01－） （2）公路路线设计规范（JTJ011－94） （3）公路路基设计规范（JTG D30－） （4）公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40－） （5）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30－） （6）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-） （7）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-） 1.3设计（论文）关键内容 （1）公路路线设计 在1：地形图上，进行路线平面、纵段面、横段面设计并选定桥梁桥涵位置类型，完成对应图、表和相关计算书、说明书等工作（路线长度大于2.0km)。 （2）路基路面设计 在路线设计基础上，完成路基设计、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计;路面工程设计（进行沥青路面、水泥混凝土路面结构组合设计、厚度计算和方案比较）。 （3）桥涵初步设计 依据所提供数据资料，完成桥涵标准图选择，包含相关图纸、表格、工程数量及相关说明。 （4）施工组织设计 依据所包含内容，完成施工组织和施工图预算或概算（桥涵），提交对应计算书和和说明书。 1.4设计（论文）基础要求 （1）按设计课题要求，独立完成设计任务，做出不一样设计方案，交出最终结果图。 （2）认真设计、正确计算、细致绘图、文字表示正确流畅。 （3）树立科学态度，重视钻研精神、独立工作能力培养。 （4）严格根据相关文件要求进行毕业设计管理，努力提升毕业设计质量。 （5）重视资料搜集、分析和整理工作。 1.5 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区一条二级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为10米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2×0.75米，硬路肩为2×0.75，行车道为2×3.50米。设计速度为60Km/h，路线总长2194.074米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K2+194.074。设计路线共设置了两个平曲线，半径均分别为600米和400米，弯道处均设置缓解曲线，在缓解曲线内均设置超高，超高值设置为4%，因为半径全部大于250米，则不需要加宽。此次纵断面设计设置了两个变坡点，最大纵坡为-2.6% ，最小纵坡为-0.39%，最大坡长770米，最小坡长674.074米。1个凸形竖曲线， 1个凹形竖曲线，半径均为10000米。本路线设计中没有设置桥梁，设置涵洞共1个，桩号为K0+240钢筋混凝土盖板涵。 1.6 沿线气候、水文特征、地形地震地理及其和公路关系 （1）济宁至邹城二级公路所经地域属中亚热带向北亚带过渡季风湿润气候区，冷热分明，干湿两季显著，夏季多暴雨高温，冬季严寒少雨，多年平均降水量约为2600mm,雨季集中于3—8月份，多年平均相对湿度为81%--82%，属于湿度适中带---湿度充足带,因为受地理和气候条件影响,路线所经过区域水旱灾难频繁，雨季对本路段施工有较大影响。路基土方及结构物施工要不失时机地做好施工计划安排。 （2）本协议段地处山岭重丘区，地形起伏较大，植被较发育，覆盖层较薄。覆盖层以种植土、亚沙土和亚粘土为主，含少许碎石质土，覆盖层厚2米左右，稻田中种植土厚0.6米左右，下伏基岩为硅化板岩。 （3）当地域气象资料为：本路段自然区划为Ⅳ3区，属亚热带季风型湿润性气候区，总特征夏热期长，东寒期短，潮湿多雨。月平均最高气温为35度（七月），月平均最低气温为5度（一月），日最高气温为41度，日最低气温为-7度，日最大气温差为21度，平均年降雨量为2600mm，小时最大降雨量为230mm，潮湿系数2.2，日最大风速为30m/s。 （4）依据国家质量技术监督局公布1:400万《中国地震动峰值参数区划图》 (GB18306—),本路线段地震动峰值加速度0.050g,地震动反应谱特征周期为0.35S,依据现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)可不设防。 1.7 沿线材料分布情况 公路沿线5km以内有较丰富砂砾材料、砂,当地沿线无矿石料场,矿石材料需要外购,相距约40km.相距50km左右处有水泥厂和石灰生产厂；钢材等建材，能够在邻市进货，相距40km左右。 1.8 环境保护 本路线设计考虑了道路对自然景观影响，尽可能多利用原路段，降低对自然景观破坏。对于道路施工造成取土坑、弃土区填方及挖方边坡采取完善排水系统和必需防护方法。 1.9 新技术采取及计算机利用情况 为了优质高效完成本项目勘察设计任务，在工作中采取了以下新技术： 广泛采取了AutoCAD技术，全部图纸利用计算机进行辅助设计，做到了优质、高效、正确。 1.10 其它事项 其它未提及施工事项，施工时必需严格实施部颁现行《公路路基施工技术规范》、《公路路面