防洪防汛专项施工方案.doc

杭 黄 铁 路 工 程 TA1-3 施 工 方 案 报 审 表 施工合同段：新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1 编号： 致:北京铁研建设监理有限责任公司杭黄铁路监理I标项目部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完毕 一分部防洪防汛专项施工方案 ,并经我单位项目技术负责人审查同意，请予以审核、同意。 附：一分部防洪防汛专项施工方案。 承包单位（章）： 项目技术负责人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 注：本表一式3份，承包单位2份，项目监理单位1份。 新建杭州至黄山铁路先期段 HHXQZQ-Ⅰ标段 一分部防洪防汛专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司 杭黄铁路站前Ⅰ标项目经理部一分部 三月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制根据 1 二、工程概况 1 H 三、自然条件和工程环境 1 四、防洪防汛重要内容 2 五、防洪防汛组织机构 3 六、防洪防汛物资及设备 5 HYPERLI 七、汛期施工方法 6 八、安全保障制度 10 九、防洪防汛重点地段汛期施工方法 11 十、建立雨季值班制度 12 十一、雨季施工应急预案 12 十二、文明施工 15 一、编制根据 1、《中华人民共和国突发事件应对法》 2、《中华人民共和国防洪法》 3、《中华人民共和国防汛条例》 4、《国家防汛应急预案》 5、《水旱灾害统计报表制度》 6、本工程地址勘察资料及所处位置的气象、水文条件 6、国家和中国铁路总公司现行其它有关规范、规程、规定等 7、有关设计图纸 8、杭黄铁路站前I标实施性施工组织设计 二、工程概况 新建杭黄铁路站前I标一分部管段范畴内辖隧道2.5座（许家隧道7026m、屏门隧道1395m、河浦隧道进口1165m），路基两处，框架涵两处，管段工程起于浙江省杭州市淳安县雌龙源村，止于浙江省杭州市淳安县河浦村，全线长967384m，起讫里程DK181+456.16～DK189+130。 三、自然条件和工程环境 3.1地形地貌 分部管段线路位于浙江省杭州市地区，属剥蚀中低山区，山势陡峻，地势北高南低，沟谷纵横交错，植被较发育，灌木杂草丛生，基岩常有裸露，自然坡度10°～60°不等，地势起伏较大。 3.2气象特性 分部管区地处亚热带季风气候区的北缘，由于森林覆盖率高，以及千岛湖水面的调节作用，故气候温暖湿润，一年四季分明，它的年平均气温为17℃，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-7.6℃，年平均降水量为1430mm。 3.3水文地质 （1）地表水 本区域地表水系较发育，新安江、富春江支流遍及全测区，形成树枝状水系；小河、小溪均常年流水不停。由于植被发育，山地基岩被松散土体覆盖，重要为某些残坡积物覆盖，地表水相对较少。 （2）地下水 沿线地下水重要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶水。 松散岩类孔隙水分布于新安江各支流谷地区中，发育赋存状态与第四纪松散堆积层特性有关，第四纪松散堆积层重要为冲洪积层及坡残积层，厚度0-5m。 基岩裂隙水由于隧道褶皱，断层较发育，纵断面岩体破碎，节理、裂隙较发育，为地下水的存储发明了良好条件，基岩裂隙水局部较发育。 构造裂隙水由于隧道褶皱较发育，向斜成为良好的储水构造，基岩裂隙水相对发育，向斜的核部由于岩石挤压破碎，为地下水存储与径流发明了良好的条件，在褶皱的翼部地下水相对贫乏。 岩溶水分部于地层中含有灰岩瘤的钙质泥岩，条带状灰岩，局部深蚀现象发育，可能发育有岩溶水。 3.4雨汛情等级分类 根据气象局提供的有关资料，雨汛情分为普通汛情、重要汛情、重大汛情和极端天气汛情四类。 普通汛情：中雨，24小时降水量在24.9㎜下列； 重要汛情：中到大雨，24小时降水量25㎜～49.9㎜，或者24小时平均风力在8级以上或阵风9级以上； 重大汛情：大到暴雨，24小时降水量50㎜～99.9㎜，或者24小时平均风力在10级以上或阵风11级以上； 极端天气汛情：大暴雨以上，24小时降水量100㎜以上，或者6小时内平均风力12