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汽车工业企业危机管理 随着WTO保护期结束，中国汽车工业的 发展面临前所未有的挑战与危机，加之中国 汽车工业企业普遍缺乏危机意识，没有建立 相应的危机管理对策，危机应对能力十分薄 弱，一旦危机出现，汽车工业将难以应对， 必将面临生死存亡的抉择。因此，正确分析 我国汽车工业所处的内外环境、找到汽车企 业所面临的机会与威胁优势劣势，构件一套 危机管理对策，对保障汽车工业企业的可持 续发展具有较强的实践意义。 一、汽车工业企业危机管理的SWOT分 析 对中国汽车工业企业危机管理进行 SWOT分析，可以找出中国汽车工业企业危机 管理中的优势与劣势、机会与威胁，从而构 建出有效的中国汽车工业企业的危机管理 攻防策略体系。 1.中国汽车工业企业危机管理的优势 分析 首先，完备的汽车工业体系。经过近半 个世纪的发展，中国汽车工业已经体系完备， 基本建立起了包括轿车、载货车、客车、专 用车和零部件等比较完整的工业体系。其次， 劳动力资源丰富。人力成本低廉是中国汽车 工业在国际竞争中突出的成本优势，也是国 外跨国公司争先在中国投资办厂的动因之 一。再次，价格上有比较优势。中国生产的 某些国产车型与进口车相比价格上有比较 优势，如3吨左右的轻型货车的价格水平还 不及国外同车型价格的三分之一。最后，熟 悉市场。中国的汽车生产企业比国际跨国汽 车公司更熟悉中国的国情，更清楚市场和用 户的要求，开发的产品更有针对性。 2.中国汽车工业企业危机管理的劣势 分析 首先，汽车工业企业劳动生产率低，整 车出口能力较弱。按照20世纪90年代后期 的统计，若将零部件行业也计算在内，则中 国汽车工业大致是每年人均生产一辆汽车， 而日本是40辆～60辆，欧美是20辆～40 辆。其次，技术开发投入和投融资来源不足。 据 《中国汽车工业年鉴》统计，2004年中国 汽车行业的研发费用仅为亿元，占汽车工业 销售总额的%。而国外主要跨国公司的研究 开发费投入比例一般为5%，有的甚至高达 10%。最后，产业链条短，企业规模偏小， 生产成本偏高。 3.改善中国汽车工业企业危机管理的 机会分析 第一，到2020年中国国民经济要实现 翻两番的奋斗目标，经济增长速度年均须 达%，这将为中国汽车产业的快速发展创造 良好的宏观环境。第二，经济社会的工业化、 城市化加上庞大的人口，使中国成为当代最 有吸引力和潜力的汽车消费市场、巨大的国 内市场给中国汽车工业的成长壮大提供了 较好的机会。第三，居民收人水平的提高将 推动消费结构升级，从而为中国汽车产业的 发展提供广阔的市场。目前，中国人均GDP 已达1000美元，如果不考虑其它因素，未 来10多年，中国汽车市场维持年均15%左右 的增长速度是有可能的。最后，随着中国汽 车市场快速发展和国际汽车产业制造基地 不断转移，中国已成为跨国汽车公司投资热 点，从而可能成为世界新的汽车制造基地。 4.中国汽车工业企业危机管理的威胁 分析 经济环境因素带来的威胁。根据需求理 论，汽车消费需求是人们在经济社会活动中 的需求而产生的次生需求。在经济危机时， 由于员工对未来预期充满不确定，就会减少 不必要的开支，由于主要需求大幅度地降低， 作为次生需求的汽车消费需求也随之大幅 度减少，汽车工业企业收入也随之急剧减少， 出现亏损和财务危机。 自然环境因素带来的威胁。导致危机事 件发生的自然环境因素多种多样，其它们引 发危机的作用方式、范围及后果不一样，对 它们的预防和控制手段也不一样。首先，汽 车使用量的增加，加重了自然环境的负担， 这一问题已经成为引发汽车工业危机的首 要因素。其次，中国目前各大城市的道路交 通严重不足，成为限制中国汽车工业发展的 又一危机因素。最后，随着汽车数量的与日 俱增，对石油和石油产品的需求与日俱增。 而石油的短缺，已经构成未来汽车工业发展 最为严重的瓶颈。以中国5%的人均GDP增长 率计算，到2015年交通的能源消耗将是现 在的3倍，国内的原油根本无法满足需求。 政策环境因素带来的威胁。第一，不合 理的税费延缓了中国私人汽车消费热潮的 到来，成为制约汽车消费扩大的最重要的因 素。第二，不完善的金融政策制约了产业的 发展、汽车消费的增长、汽车市场的扩大。 第三，交通管理政策。长期以来，城市交通 管理不能完全适应经