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冻土自然冰冻与强制冰冻试验研究 近年来，人工楼层冷冻技术已广泛应用于地铁、越江轨道等市政项目中。多数工程位于城市繁华地段,地面建筑物、埋设管线和设施错综复杂。冻结停止后,冻结形成的有限厚度冻土解冻,会导致既有建筑、地下管线和设施产生沉降,必须对其跟踪注浆以控制融沉。冻土解冻时间长短,导致工程中采取的措施不同。如果冻土自然解冻时间在工程可接受的范围内,工程中只要做到随融随注的方法,就能较好控制融沉。但如果冻土自然解冻时间过长,就必须采用强制解冻手段。因而有必要对人工地层冻结形成的冻土自然解冻和强制解冻规律进行研究。目前对于人工冻结形成的冻土自然解冻和强制解冻规律主要采用理论和实测2种方法。高志勤等建立了半无限空间解冻计算模型,将冻结区和未冻结区初始温度假定均匀分布,最终推导出相界面与时间的关系、冻结区和解冻区温度分布。邱凡把解冻管看成为线热源,并将解冻管释放的热流密度给定为常数,建立了单管解冻模型。陈明雄等采用模型试验,研究浅覆土盾构隧道冻结加固温度场变化,比较自然解冻和强制解冻解冻时间。周真云给出实测解冻直径与解冻时间关系。荻原春男等报道了东京都尾久上干线下水道工程中冻结法施工竖井,开挖后采用强制解冻的施工方法,监测强制解冻时冻土内部温度的变化。文献给出了井矿工程中冻结壁自然解冻估计计算公式。笔者基于上海地铁4号线修复工程江中段自然解冻和强制解冻原位试验大量实测数据,对比分析了自