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第四节 船舶留置权—从拖欠造船费、修船费说起 小案例 甲所有之豪华客轮“华欣号”，雇佣船长乙，经营海上旅游业。甲因资金周转不灵，便以该轮向“中国建设银行”设定抵押贷款人民币3000万元。其后该轮驶入船籍港，由“镇南造船股份有限公司”对其进行改装修理，欠款人民币2000万元未偿清，致该轮被“镇南造船股份有限公司”所留置，并依法拍卖。 从本案引发如下两个问题：第一个是作为修船厂如何保障修理费的支付？第二个是作为抵押权人的建设银行与作为修船人的镇南造船股份有限公司之受偿位次，孰为优先？ （一）船舶留置权的概念及特点 1. 船舶留置权的概念 我国《海商法》第25条规定，“船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或修理费用得以偿还的权利”。 构成要件如下：须造船人或修船人占有一定的船舶须根据造船合同或修船合同而占有船舶占有的船舶须为合同另一方交付的船舶造船人或修船人的债权与所留置的船舶有牵连关系造船费用或修船费用已届清偿期 2. 船舶留置权的特点 （1）以根据造船合同或修船合同而占有船舶的造船人和修船人为权利主体； （2）以根据