A320自动飞行系统操作测试20160505_mAtKn1_mAtKn1.ppt

Copyright Conserved by Training Management Department --航线CBT考核教材 1 A32自动飞行系统操作测试 编写人：程琼林 批准人：冯晓博 改版记录 版次 改版时间 改版人 R0 2014.05.09 程琼林 工 具 的 核 实 航 材 的 核 实 工 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 目 录 工 具 的 核 实 航 材 的 核 实 工 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 目 录 工具的核实 查找并打印A32自动飞行系统操作测试的维护手册 TASK?22-96-00-710-001-A Operational Test of the AFS 阅读并讲解上述维护手册中的相关内容，然后说明执行A32自动飞行系统操作测试所需的工具。 工具的核实 人工模拟FMGC2失效的情况，然后说明此时执行A32自动飞行系统操作测试所需的工具。 工具的核实 工 具 的 核 实 航 材 的 核 实 工 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 目 录 阅读并讲解上述维护手册中的相关内容，然后说明执行A32自动飞行系统操作测试所需的航材。 航材的核实 工 具 的 核 实 航 材 的 核 实 工 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 目 录 工作流程及要点 一、工作前的准备 依据?AMM?TASK?24-41-00-861-002给飞机电网供电。 在MCDU上进入“SYSTEM REPORT/TEST ”页面，按压“AFS”相邻的行选键 。 工作流程及要点 确保以下跳开关处于闭合状态。 工作流程及要点 工作流程及要点 工作流程及要点 二、测试步骤 在AFS维护菜单页按压“AFS TEST”相邻的行选键，这时 “AFS/TEST REPORT ”页面将会出现，显示“AFS TEST IS RUNNING ”。 工作流程及要点 等待约40秒，测试结束，测试页面会显示“AFS TEST COMPLETED ”；如果相关部件是完好的，这时在相关部件后面会显示“PASS”。 工作流程及要点 如果某一部件有失效，这时在其后面会显示“PRESS LINE KEY ”；测试时为了模拟FMGC2失效需要拔出FMGC2的C/B并挂红色警告牌。 工作流程及要点 按压上述故障件相邻的行选键，“AFS/TEST REPORT ”页面将会出现，并且显示部件的失效原因及处理措施。 工作流程及要点 使用上面的给出的排故提示，即如果是首次测试时出现上述失效信息，例如： “FMGC2：PRESS LINE KEY ”，首先拔出故障件（FMGC2）的跳开关，等待15秒之后再闭合；闭合之后再等待至少90秒然后再次进行AFS TEST。如果第二次测试仍然显示上述失效信息，才可以更换FMGC2（通常需采用串件的形式进一步证实故障的真实性后再到航材领取新件进行更换）。 工作流程及要点 在MCDU上按压“RETURN”相邻的行选键，直到返回到CFDS菜单页出现；测试工作才结束。并依据AMM?TASK?24-41-00-862-002)? 给飞机电网断电。 工 具 的 核 实 航 材 的 核 实 工 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 目 录 风险识别及缓解措施 我们经常发现有些维修人员在进行系统维护、部件拆装等等维护工作时为了省事采用整机断电的方式，而不是逐个拔出所有要求解除的跳开关。我们在这种维护构型的飞机上进行AFS测试工作，此时如果不及时通知其它区域正在工作的维护人员拔出相应系统及部件的C/B对其进行隔离，会给正在相应区域工作的维修人员及飞机、设备等造成伤害。所以在给飞机电网供电之前必须确保所有正在维护中的电路已经被隔离。 风险识别及缓解措施 模拟相关部件（如FGMC2）失效需要拔出相应部件的C/B，此时在ECAM警告页面上会提示后面板某一区域有C/B跳开，为了不引起其他维护人员的误解而将其闭合，必须在拔出的C/B上挂红色 的禁止警告牌并写明禁止闭合的原因。 风险识别及缓解措施 测试结束之后千万不能直接按压“MCDU MENU”快捷键直接退出，而应通过按压“RETURN”相邻的行选键逐级退出直到返回CFDS的菜单页；否则，将会缩减部件的性能及使用寿命。 工 具 的 核