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万家寨水电站混流式水轮机设计运行分析 1 号机、56号机 万家寨水库位于河流上游从托克托到龙口峡谷段段。有6台发动机，最大容量为180m。1、4号机是由天津阿尔斯通公司（以下简称天阿公司）制造的hlfn235-lj-2100吨hl。5、6号机是上海西科公司制造的hsl17-lj-585吨hl。发电机为哈尔滨电机厂制造，型号为SF180-60/12800，额定转速100 r/min。工程于1998-10-01下闸蓄水，1998-11-28首台机组发电，2000年底6台机组全部投产。 2 复合刑事含沙量实测 电站坝址处实测多年平均含沙量5.7 kg/m3，设计多年平均含沙量6.6 kg/m3，实测最大含沙量（河口镇水文站1955-09-01监测数据）37.6 kg/m3，建库后汛期平均过机含沙量8～12 kg/m3，多年月平均含沙量见表1所示。 3 降低泥沙磨损和汽蚀 水轮机的磨蚀，是指泥沙磨损和汽蚀对过流部件的破坏，这个问题一直是困扰水力发电站的技术难题，而本站含沙量位居世界首位，该问题尤其突出。解决磨蚀问题，既要防止泥沙的磨损，又要防止水流空化对过流部件产生的汽蚀。为此，电站在设计时根据黄河泥沙含量高的特点，从减少泥沙磨损和汽蚀两个方面进行了充分考虑。具体措施如下： 3.1 机组间排沙孔 水库设计总库容8.96亿m3，其中调节库容4.45亿m3，设计运行水位▽950.0 m～▽980.0 m，机组进水口底面高程为▽932.0 m。为了防止坝前泥沙淤积和大量泥沙过机加速对水轮机的磨蚀，每2台机组间设置1个直径为2.7 m的排沙孔，排沙孔底面高程为▽912.0 m, 6台机组间共设置5个排沙孔，定期冲沙，以减少过机含沙量。另外，为减少过机含沙量，水库采用蓄清排混的运行方式，每年8、9月为排沙期，10月至翌年4月末为蓄水期，5月初至7月末为供水期。水库正常蓄水位为▽977.0 m，排沙期水位为▽952.0 m～▽957.0 m。 3.2 机组实际机组运行时误差 为了防止水轮机产生汽蚀，尽量减小吸出高度。水轮机的设计安装高程为▽894.5 m，天阿水轮机设计在额定水头下允许吸出高度为-3.58 m，希科水轮机设计在额定水头下允许吸出高度为-3.84 m，而机组运行时尾水位在▽899.0 m以上，实际吸出高在-4.5 m以下。机组额定水头H=68 m，加权平均水头Ha=69.5 m，按经验公式计算比转速：。对混流式水轮机为了降低转轮出口流速，减小含沙水流对转轮的破坏作用，当水头在50～120 m范围内，按中比转速，ns一般在150～250选取。 3.3 马氏体不锈钢 为了提高过流部件的抗磨蚀性能。天阿公司水轮机转轮选用ZG0Cr16Ni5Mo高硬度马氏体不锈钢，活动导叶为ZG270-500整体铸造，尾水锥管Ⅰ段为18Ni9Ti不锈钢。希科公司水轮机转轮、活动导叶材料以及尾水锥管Ⅰ段均为ZG0Cr13Ni4Mo高硬度马氏体不锈钢。 3.4 非金属材料涂层 天阿公司水轮机的活动导叶和转轮过流表面全部采用有韧性的聚氨酯为基底，加入TiN或CoCeram高硬度微粒所组成的非金属材料涂层，俗称软涂层。希科公司水轮机的活动导叶和转轮的易磨损部位均喷涂碳化钨抗磨涂层，俗称硬涂层，在尾水锥管Ⅰ段和固定导叶喷涂聚氨酯“软涂层”。 46 德国制造公司的磨损 4.1 长期含沙量 水库从下闸蓄水至今，实测平均过机含沙量约为0.082 kg/m3，始终小于多年平均含沙量。可以说，机组运行几年来，基本是在清水状况下运行，水库一直未进行过排沙。 4.2 号机组 1号机组于1998-12投运，由于工期原因转轮没有涂抗磨涂层。活动导叶表面的抗磨涂层，在运行41 d后，发现导叶进水边正面出现卷边脱落现象，且正面未脱落部分，也分布有许多大小不等的被锐物撞击破裂的伤痕，从伤痕边缘起，涂层开始剥离、脱落，且脱落部位的母材出现锈蚀现象。在以后的检查中发现，脱落程度加大，部分导叶涂层从出口边开始剥离、脱落。2000-10检查时发现, 活动导叶正面抗磨涂层脱落部分及尾水锥管Ⅰ段和Ⅱ段（材质为Q235）连接段出现明显的细密汽蚀凹坑，但转轮表面未发现汽蚀和磨损现象。2002-04检查时发现, 活动导叶和尾水锥管的汽蚀程度略有增加，转轮叶片出口边与上冠连接部位有明显的汽蚀现象，汽蚀凹坑约为15×25 mm2，深度约0.5～1 mm，对此进行了修复处理。其余部位光洁，无汽蚀和磨损现象。此时，机组已运行14 301 h。 2～4号机导叶的涂层在1号机的基础上，作了改进，在导叶正面进水边加了与涂层厚度等高的凸台，但在运行中发现未起到应有作用。在运行后很短时间内，也出现了与1号机相同的情况。其涂层脱落特征如图1所示。2号机组于1999-07投产，在2000-05检查时发现，转轮的抗磨涂层除叶片正