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基于改进XFEM的路面反射裂纹断裂分析的中期报告 本研究的目的是利用改进的扩展有限元方法（XFEM）来分析路面反射裂纹的断裂行为。在过去的几十年中，路面反射裂纹一直是公路施工过程中的一个严重问题。这些裂纹会影响车辆行驶的舒适性和安全性。因此，对于理解路面反射裂纹的形成和传播机制非常重要。 在本阶段的研究中，我们探讨了几种不同的方法来优化XFEM方法，以更好地模拟反射裂纹的行为。其中一种方法是通过将裂纹壳内部的节点与裂纹权值相连来改进节点配比。在此方法中，我们将裂纹的传播方向纳入配比计算中，以减少计算误差。另一种方法是使用基于莫尔-卡楚拉法的加权最小二乘方法来预测节点位置。与传统的基于漏斗形的方法相比，该方法可以更准确地预测节点位置，并且在应用于XFEM时可以提高计算效率。 此外，我们还进行了模拟试验来验证这些优化方法的有效性。在实验中，我们模拟了路面反射裂纹的断裂过程，并评估了裂纹的形态和尺寸。结果表明，基于改进XFEM方法的模拟结果比传统XFEM方法更准确，并且能够更好地预测裂纹的传播方向和形态。 综合以上结果，我们得出结论：改进的XFEM方法可以提高对路面反射裂纹的断裂行为的研究和分析。我们将继续探索更多的方法来优化XFEM方法，并希望通过这些方法为公路运输安全做出贡献。