五菱汽车的市场分析.docxVIP

五菱汽车的市场分析 随着美国华尔街的金融危机，它从全球传播，并已进入实体经济。作为一个以资本、技术和人才为中心的汽车产业，汽车产量在八年内首次急剧下降。通用、福特、克莱斯勒08年9月份销量同比下滑幅度分别达到34%、33%和16%, 日本丰田, 本田在北美市场销量出现32%、24%的负增长。我国汽车市场也感受到了来自世界汽车业低迷的压力。而上汽通用五菱股份有限公司生产的五菱系列产品在2008年产销突破65万辆 (较2007年的产销55万辆增长18.8%) , 微车市场占有率46.8% (2007年为43%) , 销售收入超过215亿元, 牢牢占据行业第一的出色业绩。2008年11月12日, 中国质量协会、全国用户委员会发布2008年度全国汽车用户满意测评报告, S G M W旗下产品雪佛兰乐驰、五菱鸿途、五菱之光在各细分车型中均获得优异成绩。 一、 “基于不同的和特定的”发展策略 这一策略从1982年~1998年, 历时16年, 是五菱实现快速增长的时期, 也是五菱在微型汽车积累和发展的重要时期。 (一) “以杂养专”转产汽车 1980年, 柳拖积压了拖拉机1713台, 全年亏损, 工厂面临生存困境, 决定转产多功能缝纫机和1515型自动换梭棉织机维持生存, 同时提出“以杂养专”转产汽车。当时五菱非常困难, 咬牙购回日本三菱L100面包车和卡车, 组织50余名技术人员测绘, 短短3个月完成了整车的测绘, 1982年1月第一辆LZ110微型货车试制成功, 同年6月LZ100K微型厢式货车试制成功。1983年4月柳微成为中国四大微车定点生产厂家之一。 (二) 五辆车的动态收集策略 这一发展策略主要通过“坚持五个不停步”, 为五菱汽车积累和发展打下了牢固的基础。 1. 微车走向世界的营销策略 (1) 建立与健全销售服务体系。工厂领导一直把销售工作摆在第一位, 强调以销定产, 有着庞大的销售、服务队伍, 在全国各省市 (除台湾外) 均建立维修服务站, 达到产销两旺, 市场占有率多年婵联国内微车榜首。 (2) 微车走向世界的营销策略。1990年2月首批15辆汽车出口泰国, 实现五菱汽车出口零的突破;1998年3月20日向美国出口园林车四辆, 首次实现了向欧美发达国家出口汽车的梦想。 2. 车的规模及技术方面的改进 (1) 柳微先后投资四亿多元, 依靠艰苦创业、自强不息的精神, 自我滚动发展, 完成进行了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺三期大规模的技术改造与质量改进, 逐步形成年产10万辆微型汽车的规模。 (2) 1985年与日本三菱公司合作, 技术资料及整车的技术产权的技术转让, 解决柳微批量生产的关键; (3) 四大工艺三期大规模的技术改造中特别注意推广四新技术, 即采用先进的数控仿形铣, 三坐标测量仪、五轴镗铣床、激光切割机, 以及计算机辅助设计和辅助制造系统, 可生产各种冲压模具;对冲压车间组成六条冲压生产线, 均附有左右开出快速换模装置;涂装采用引进英国的机器人喷涂技术, 运输线由悬链和地面链组成, 与总装配生产线连通;两条装配生产线, 全部是流水作业, 工艺水平较高。空中悬链与涂装车间悬链相通, 可混合装配各种车型。 3. 推动企业飞跃发展 (1) 16年中, 开发汽车新产品三代近20种五菱牌系列微型汽车, 促进企业飞跃发展。 (2) 实现“微型汽车精品, 中国柳州五菱”的发展理念, 新产品获得多种荣誉并走向世界。 4. 扎实的基础 柳微通过推行全面质量管理和积极宣贯ISO9000系列标准建立健全工厂质量管理体系, 为生产优质产品打下了扎实的基础。自1985年开始, 积极参与“中国质量协会”和“中机质协”的各项活动, 组织“产品创优企业创奖”活动, 每年提出明确的质量目标, 注重“管理与技术”同时并进, 1987年起机械部组织了“工艺突破口”工作, 开展质量整顿, 工厂又进行了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺三期大规模的技术改造, 产品质量稳步上升, 5. 工艺路线调正 企业管理以质量管理为中心, 并坚持走质量效益型道路。1998年柳微进行重大工艺路线调正, 将三个机加工车间分流出去;广泛发动员工提合理化建议, 组织劳动竞赛和评比, 潋励全体员工去完成工厂不断攀升的经营目标。 二、 推动国有企业改革 1999年, 汽车市场持续低迷, 市场竞争异常惨烈。各竞争对手大打价格战与服务战, 五菱汽车成本居高不下, 市场占有率1999年6月从20%下降至15%, 同时, 五菱作为全区推进国有企业改革的重点单位, 在双重压力下, 五菱人围绕“做好、做强、再做大”的战略思想, 内部撤并机构、重组业务流程、消除一切浪费, 外部集成优化整条价值链, 主动展开了一场涉及到人力资源、采购管理以至生产环节领域做改革。经过大刀阔斧灼改革, 五菱由“自我奋