矿用卡车车斗结构强度和刚度分析.docxVIP

矿用卡车车斗结构强度和刚度分析 重型商用车主要用于露天矿开采、运输和大型建设项目。由于其在恶劣环境下工作，该炉通常承担着数百吨以上的矿石和土壤。在运输过程中,车斗作为主要的承载体,受力非常复杂,不仅要满足结构设计和一定的承载量条件,还要考虑其在不同工况下的强度、刚度和耐磨性等。笔者以新开发的930型矿用卡车车斗为研究对象,通过分析矿用卡车的几种典型工况,合理确定了车斗的载荷和边界条件等,模拟车斗在相应工况下的参数响应,为进一步改进车斗结构提供理论依据。 1 车斗的有限元模型 930型矿用卡车车斗主要由前顶板、前壁、侧板和底板四部分组成,其模型采用钢板焊接组成的形式,如图1所示。车斗承受的载荷主要包括矿物重量、车斗结构自身重量以及不同的惯性载荷,这些载荷主要由车斗和其底部的大梁来承担。为提高车斗的整体刚度和强度,在车斗的关键位置采用较厚的钢板焊接而成。车斗的三维模型和有限元分析计算模型均在SolidWorks和SolidWorks Simulation环境中完成。根据车斗的工作环境和受力情况,对其不同位置进行不同单元类型的划分。根据车斗的特点,对整个车斗进行分析,采用壳单元类型来离散,形成有限元计算模型。而对车斗液压缸支承处和铰接处,则采用实体单元离散。不同部件间的焊接位置采用节点重合的方式来处理。930型矿用卡车车斗的几何模型质量为29 500 kg,单元平均尺寸为120 mm,