出租车计费器的设计.docVIP

EDA 课 程 设 计 出租车计费器的设计 小组成员:XXX 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 3 关键词 3 引言 3 1.题目分析 3 1.1 题目要求 3 1.2 题目分析 4 2.出租车计费系统的设计 4 系统的细化框图 4 设计的基本思路 5 3.选择器件 5 4.软件的设计及仿真分析 5 系统各功能模块的实现： 5 系统总电路图的实现 7 5.硬件实现 9 结论： 9 方案设计的心得体会： 10 参考文献 10 附录 11 摘要 本文应用VHDL语言设计的出租车计费系统，使其具有模拟出租车起动、停止、暂停和加速等功能，并用动态扫描电路显示出租车所走的里程，显示所走路程需要的费用。所有源程序经QUARTUSⅡ调试、优化、仿真正确，下载模拟结果正确，可用于实际的出租车收费系统。 关键词：VHDL语言 ；计费器 ；QUARTUSⅡ； 引言 随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的过程。同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。目前，业界大量可编程逻辑器件（PLD），尤其是现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量地应用在ASIC的制作当中。在可编程集成电路的开发过程中，以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果的电子设计自动化（EDA）技术主要能辅助进行三方面的设计工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计 1.题目分析 题目要求 设计一个出租车计费器，计费标准为按行驶里程计费，起步价为8.00元，并在车行3km后按2.20元/km计费，当计费达到或超过20元时，每公里加收50%的车费。能够模拟汽车启动、停止、暂停以及加速等状态。能够将车费和路程显示出来，各有两位小数。 题目分析 实际中出租车的计费工作原理一般分成3个阶段： （1）车起步开始计费。首先显示起步价（本次设计起步费为8.00元）,车在行驶3 km以内，只收起步价8.00元。 （2）车行驶超过3 km后,按每公里元计费（在8.00元基础上每行驶1 km车费加元）,车费依次累加。 （3km后(车费达到20元)，每公里加收50%的车费,车费变成按每公里元开始计费。车暂时停止（行驶中遇红灯或中途暂时停车）不计费，车费保持不变。若停止则车费清零，等待下一次计费的开始. 2.出租车计费系统的设计 系统的细化框图 出租车计费器的组成如下图所示，各部分主要功能包括输入信号模块对车轮传感器传送的脉冲信号进行计数，并以高低脉冲模拟出租汽车启动、停止、暂停、加速按钮，具有输入信号作用；数据转换模块将计费模块输出的车费和路程转换成4位的十进制数据；译码/动态扫描模块将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管；数码管显示模块将公里数和计费金额用4位LED数码管显示。 车速 车速 控制模块 计费动态显示 里程 动态显示 设计的基本思路 计费器按里程收费，每100米开始一次计费。各模块功能如下： (1) 车速控制模块 当起停键为启动状态时（高电平），模块根据车速选择和基本车速发出响应频率的脉冲驱动计费器和里程显示模块进行计数；当处于停止状态时暂停发出脉冲，此时计费器和里程显示模块相应的停止计数。 (2) 里程动态显示模块 其包括计数车速控制模块发出的脉冲以及将计数显示动态显示出来，每来一个脉冲里程值加0.1（控制器每发一个脉冲代表运行了0.1公里）。 (3) 计费动态显示模块 其初值为8元，当里程超过3公里后才接受计数车速控制模块发出的脉冲的驱动，并且计数显示动态显示出来，每来一个脉冲（代表运行了0.5公里）其数值加1.1元，当收费超过20时数值加3.3元。 3.选择器件 设计开发软件：QuatusⅡ EDA实验箱 4.软件的设计及仿真分析 系统各功能模块的实现： （1）模块MS的实现 模块MS，输入端口CK0、CK1为两个不同的时钟信号，来模拟汽车的加速和匀速，JS加速按键