PARKER派克马达F11故障原因及解决方法.docVIP

PARKER派克马达F11故障原因及解决方法 PARKER派克马达F11故障原因及解决方法 上海谱闵在德国美国有自己的分公司 专营欧美进口备件这块。公司有强大的国外原厂渠道，价格好，货期短。 价格优: 我们直接从工厂拿报价，避开许多中间环节，许多工厂给我们提供固定折扣，确保我们给客户优惠的价格。 渠道广: 除了工厂，我们跟欧洲许多经销商有直接的业务关系，使我们可以采购到由于保护代理而不能报价的品牌。 美国PARKER派克液压泵F1系列是液压系统的动力元件，其功用是给液压系统提供压力油，从能量转换角度讲，它将是原动机（如发动机）输出的机械能转换为便于输送的液体的压力能。液压马达则属于执行元件，它能将输入液体的压力能转换为输出轴转动的机械能，用来拖动负载做功。根据结构形式，美国PARKER派克液压泵F1系列与液压马达具体可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等类型。 美国PARKER派克液压泵F1系列传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大。造成恶性循环，其结果产生振动噪声，从而影响泵的使用寿命。此外，还有如联轴器柱销松动未及时紧固、橡胶圈磨损未及时更换等影响因素。 PARKER派克液压泵F1系列故障原因及排除方法，详情如下： 故障原因：(1)液压油箱油面过低； 排除方法：添加液压油 故障原因：(2)没按季节使用液压油； 排除方法：通常适用46#液压油（或68#）无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32# 故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞； 排除方法：取出管内异物 故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统； 排除方法： 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈 故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统； 排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母 故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化； 排除方法：更换密封圈 故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差； 排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm；上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入 故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏； 排除方法：卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合；轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积；压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮 故障原因：(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封； 排除方法：“右旋”泵不能装“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封； 故障原因：(10)液压油过脏。 排除方法：清洗系统，更换液压油。 故障原因：(11)泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用 排除方法：用干净的清洗油将过滤器去除污物。 故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面： 排除方法：加油到油标位，降低吸油位置。 故障原因：(13)泵体与泵盖的两侧没有加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封： 排除方法：旋转时吸入空气：泵体与泵盖间加入纸垫；泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联结，不得有泄漏现象。 故障原因：(14)泵的主动轴与电动机联轴器不同心，有扭曲摩擦： 排除方法：调整泵与电动机联轴器的同心度，使其误差不超过0.2mm。 故障原因：(15)泵齿轮的啮合精度不够： 排除方法：对研齿轮达到齿轮啮合精度。 故障原因：(16)泵轴的油封骨架脱落，泵体不密封： 排除方法：更换合格泵轴油封。 美国PARKER派克液压泵F1系列特色： 连续压力275bar（4000 PSI） 多段和跨框设计 压力平衡推力板设计用于高效率 互锁体 减少系统噪声 串联和三泵的常用入口 PARKER 上海谱闵热卖型号如下： PARKER F11-014-HF-IV-K-000-000-P 3786344 PARKER 3707249 F11-005-MB-CV-K-000-000-0 PARKER 3703518 F11-019-RB-CN-K-000 PARKER F11-019-MB-CN-D-000 3703524 parker 3707249 F11-005-MB-CV-