汽车吊吊装计算.docx

汽车吊吊装计算一、机具选择 1、作业吊车 考虑 18 座桥工程量较大，共 144 榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于 18 座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。 2、作业吊车的选择 以 20m 梁为验算对象，20 米梁若能满足受力要求，那么 13 米梁也能满足双机抬吊受力要求。 本工程 20m 梁采用双机抬吊机作业。 （Q 主+ Q 副）K≥Q1+Q2 取最重板自重 12.6 吨，即 Q1=37 吨，考虑索具重量 Q2＝2.0 吨，K 为起重机降低系数，取 0.8。即：Q 主+ Q 副≥39 吨。 起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)； H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取 H1＝2 米，H2＝0.2 米，H3＝0.95 米，H4 取 3 米。选用起重机的起重高度H≥6.15 米， 起重高度取 7m。 起重臂长度计算： l≥(H+h0-h)/sinα 式中 l——起重臂长度（m）； H——起重高度（m）； h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）； h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取 1m； α——起重臂仰角，一般取 70°~77°，本工程取 70°。l≥(7-1)/sin(70°)=6.4 米。 吊车工作半径取 6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机 QY50K 汽车吊满足施工要求。 50T 吊车性能参数表 工作半径(m) 主臂长度(m) 10.70 18.00 25.40 32.75 40.10 3.0 50.00 3.5 43.00 4.0 38.00 4.5 34.00 5.0 30.00 24.70 5.5 28.00 23.50 6.0 24.00 22.20 16.30 6.5 21.00 20.00 15.00 7.0 18.50 18.00 14.10 10.20 8.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.50 9.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.50 10.0 9.20 10.00 7.50 6.00 12.0 6.40 7.50 6.80 5.20 14.0 5.10 5.70 4.60 16.0 4.00 4.70 3.90 18.0 3.10 3.70 3.30 20.0 2.20 2.90 2.90 22.0 1.60 2.30 2.40 24.0 1.80 2.00 26.0 1.40 1.50 28.0 1.20 30.0 0.90 3、索具、卡环等工具的选择 、板梁重量计算 13 先张空心板梁边板为验算对象。 13 米边板的所用混凝土数量为： C40 砼 5.08m3，按砼单位重量 2.5t/ m3 计算， G 砼 =5.08*2.5*10=127kN。 13 米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：133.1kg，二级钢筋：510.6kg，钢绞线：185.3kg。 G 钢=（133.1+510.6+185.3）*10/1000=8.29KN G=G 砼+G 钢=127+8.29=135.29KN 钢丝绳拉力计算 N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2 式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力； G—梁板质量一半； n—吊索根数； α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角； P—吊索钢丝绳的破断拉力； K1—吊装时动载系数，取 1.2； K2—吊索钢丝绳的安全系数，取 6。梁板质量 G=127KN，α取 45° N= K1*G/n*1/Sinα=1.2*127/2/2*1/Sin45°=53.9KN 拟选用 6*15 丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度 689N/mm2，破断拉力总和 480KN。SP =ΨΣSi 式中：SP ——钢丝绳的破断拉力，KN； ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN； Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×15 绳，Ψ=0.82。 SP =0.82*480=393.6KN ∵N=53.9KN P/K=971.7/6=65.6KN ∴选用 6*15 丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度689N/mm2，破断拉力总和4