简述机翼外载荷的大小，图311机翼的外载荷.doc

 机翼的第一个功能，也是最主要的功能就是产生升力，同时也起到一定的稳定和操纵作 用。通常在机翼上装有用于横向操纵的副翼和扰流片，可以控制飞机的滚转；机翼前后缘部 分通常设有各种型式的襟翼，用于增加升力或改变机翼升力的分布。关于机翼的这些功能已 在本教材第二章中的2.3和2.4节中有了较详细的论述，本章不再赞述。机翼的第二个功能 是将分布在其上的气动载荷传到机身上以使全机的载荷平衡，本节侧重于第二个功能，主要 介绍机翼的传力结构。此外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。 3.1.1典型的机翼结构 可以把机翼看成是支持在机身上的悬臂梁或双支点外伸梁，其主要外载有三类：空气动 力载荷、其它部件、装载传来的集中载荷以及机翼结构的质量力，如图3.1.1所示。 图3.1.1机翼的外载荷 qa一空气动力分布载荷 9e一机翼质量力分布载荷 P一发动机或其他部件传来的集中载荷 空气动力载荷。空气动力载荷是分布载荷，它可以是吸力或压力，直接作用在机翼表面 上，形成机翼的升力和阻力。其中升力是机冀最主要的外载荷。 其它部件、装载传来的集中载荷。机翼上连接有其它部件（如起落架、发动机）、副翼 襟翼等各类附翼和布置在机翼内、外的各种装载(如油箱、炸弹)。除了在以翼盒作为整体油 箱情况下燃油产生的是分布载荷外，由于这些部件、装载一般都是以有限的连接点与机翼主 体结构相连，因此，不论是起落架传来的地面撞击力或副翼等翼面上的气动载荷，以及其上 各部件、装载本身的质量力（包括重力和惯性力），都是通过接头，以集中载荷的形式传给机