512汶川大地震对铁路工程的破坏.docxVIP

512汶川大地震对铁路工程的破坏 2008年5月12日14:28，四川省绵川县发生强震，地震造成严重破坏。它受到了周边地区的破坏。宝（宝）成（成都）铁路、成（成都）昆（昆明）铁路、成（成都）重庆铁路等铁路线距离中心相对密切。宝 (宝鸡) 成 (成都) 铁路徽县至广元段走行于嘉陵江两岸, 地势陡峭险峻, 地形复杂, 两岸悬崖绝壁, “5·12”大地震造成109号隧道大面积坍塌, 内部结构破坏。隧道出口路堑塌方, 巨石砸塌棚洞, 致使21043次货车碰撞脱轨, 车厢严重挤压变形,13节油罐车起火燃烧, 隧道外部山体崩塌, 堵塞嘉陵江河道形成堰塞湖, 通往西南的大动脉铁路线——宝成铁路全线中断行车。13日凌晨成立以铁道部、西安铁路局为主体的109号抢险救援领导小组, 组织铁路职工、工程施工队、解放军官兵、公安干警及消防总队等在狭小的沟谷内对隧道抢险清石、灭火的同时, 组织设计部门进行铁路抢险改线。改线段起始于徽县车站, 终止于111号隧道进口, 线路全长2091.48m, 受到地形条件的限制, 线路必须穿越高家坪中层大型滑坡前缘。 1 地表滑坡的现状 高家坪滑坡宽约250m, 长约270m, 滑坡体厚10～20m, 自然坡度约20°左右, 坡体上植被茂密, 既有铁路自滑坡体中部通过,110号隧道位于滑坡体上。滑坡体主滑方向N64°E, 次滑方向N51°E, 滑坡地貌形态较为明显, 后缘