汽车底盘构造与维修 项目三 汽车变速器的检修.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 相关知识 ２次级调压阀（第二调压阀）（如图所示） （１）作用。根据车速和节气门开度变化自动调节液力变矩器和润滑油路的油压。 （２）结构。由弹簧和调节阀构成。 （３）工作原理。由上下部压力的变化进行调节。 二、各部件结构与工作原理 相关知识 （三）速度控制阀 （１）作用。传感车速，并向阀体输送换挡的油压信号（即将车速信号转换为液压信号）。 （２）类型。有齿轮驱动线轴滑阀式、齿轮驱动单向球阀式、输出轴上的重块式等。 （３）工作原理。当汽车静止时，速度阀体上的主油路进口被关闭不起作用；当汽车行驶后，速度阀开始转动，使重块在离心力的作用下移动滑阀，接通进出油口，输出速控油压，进入换挡阀，也调节了主油路油压。车速越高，速控油压也就越大。 二、各部件结构与工作原理 相关知识 （四）节气门阀 （１）作用。将节气门开度信号转换为液压信号。 （２）结构。由滑阀和弹簧构成，降挡柱塞也在其中。主要有机械式和真空式。 （３）工作原理。当油门被踩下时，凸轮转动，使降挡柱塞上移，压缩弹簧，使节气门阀也上移，开通来自油泵的油路，形成节气门阀压力。作用于初级、次级调压阀和各换挡阀。 二、各部件结构与工作原理 相关知识 （五）换挡阀 换挡阀有手动换挡阀和液压换挡阀两种。 （１）手动换挡阀用于将驾驶员控制操纵杆的信号转换为液压信号，如图所示。 （２）液压换挡阀由速控阀油压、节气门阀油压和弹簧压力控制进行自动换挡。四挡变速器有３个换挡阀（１—２挡换挡阀、２—３挡换挡阀和３—４挡换挡阀）。当节气门阀油压和弹簧压力之和大于速控阀油压时，换挡阀使变速器换入低速挡油路；当节气门阀油压和弹簧压力之和小于速控阀油压时，换挡阀使变速器换入高速挡油路，如图所示。 二、各部件结构与工作原理 相关知识 （六）强制低挡阀 强制低挡阀在额外需要增加扭矩时，实现强制降挡。当油门开度大于８６％时，输出降挡柱塞压力，使换挡阀降挡，如图所示。 二、各部件结构与工作原理 相关知识 （七）蓄压器 强制低挡阀在额外需要增加扭矩时，实现强制降挡。当油门开度大于８６％时，输出降挡柱塞压力，使换挡阀降挡，如图所示。 二、各部件结构与工作原理 相关知识 （一）查看油路图的原则 （１）每次只看一条油路。 （２）从油泵和某挡起作用的离合器、制动器的两端开始。 （３）注意手动阀的挡位和油路的压力及调节阀油路的连接。 （４）根据工作原理分析各挡油路。 （二）典型液压油路图和换挡分析 在自动变速器中，均设置有油液控制阀体总成，自动变速器型号不同，阀体的形状和结 构也不同，但其功能相同，都是将油泵泵出的液压油调节在一定压力范围内，然后通过其内部各滑阀送入应用元件和润滑部位。 三、液压系统换挡过程分析 相关知识 自动换挡规律是自动变速器根据车速和节气门开度自动换挡的情况，如图所示。图中曲线上每一点称换挡点。可见，当节气门开度较小时，升挡车速降低（提前升挡）；当节气门开度较大时，升挡车速提高（延迟升挡）。点画线为手控制阀在“Ｌ”位时的换挡规律。此为车速单参数控制，车速５５ｋｍ／ｈ。双点画线为锁止离合器锁止线（右）和解除线（左）。升降挡曲线不重合，有降挡速差，这可提高经济性，且可避免变速器频繁换挡，但影响动力性能。 四、自动换挡规律 任务实施 任务评价 任务评价 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 任务评价 自动变速器的认知 任务04 学习目标 任务引入与分析 相关知识 自动变速器的核心在于实现自动换挡。所谓自动换挡，是指汽车在行驶的过程中，驾驶 员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。自动变速器如图所示。 一、自动变速器的类型和组成 自动变速器特点：能自动变速，连续变矩，换挡时不中断动力，操作轻便，换挡平稳，能过载保护，还可减轻驾驶员劳动强度，减少空气污染，提高汽车行驶的机动性、安全性、越野性和传动系的使用寿命。但结构复杂，精度高的零件多，制造困难，成本高，维修不便，耗油多。 相关知识 一、自动变速器的类型和组成 相关知识 二、液力变矩器 （一）变矩器的组成 （１）泵轮。主动件，通过壳体与曲轴相连。 （２）涡轮。从动件，通过花键与变速器输入轴相连。 （３）导轮。位于泵轮与涡轮间，安装于导轮轴上并通过单向离合器固定在壳体上。 （二）变矩器的工作原理 １基本工作原理 ２变矩器中油的流动 油先从泵轮流向涡轮，再由涡轮排出流入导轮，最后通过导轮回流到泵轮。 ３变矩器的性能 转矩比（Ｋ）＝涡轮输出转矩／泵轮输