汽车底盘构造与维修 项目二 汽车传动系的检修.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 相关知识 二、等速万向节 任务实施 任务评价 任务评价 万向节的检修和 常见故障诊断 任务04 学习目标 任务引入与分析 。 相关知识 传动轴的常见故障。 （１）传动轴的振动和噪声（如图所示）。 相关知识 传动轴的常见故障。 （２）启动时传动轴的撞击和滑行（如图所示）。 任务实施 任务评价 任务评价 驱动桥的认知 任务05 学习目标 任务引入与分析 相关知识 相关知识 主减速器功用及类型如下。 功用：增扭减速。 类型：按齿轮副数目分单级、双级；按挡数分单速、双速；按齿轮结构分圆柱齿轮式、 圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 单级主减速器：主要用于轻、中型货车和轿车，由一对互相啮合的齿轮构成，结构简单。 双级主减速器：主要用于大型车，由两对互相啮合的齿轮构成，传动比较大。 一、普通十字轴万向节 相关知识 二、差速器 （一）差速器功用及类型 功用：把动力传给左右车轮，并允许左右车轮以不同的转速转动。 类型：按工作特性分为普通齿轮差速器、防滑差速器两大类。 （１）普通齿轮差速器。 结构：由行星锥齿轮、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴锥齿轮和差速器壳组成。 （２）防滑差速器（如图所示）。 防滑差速器可改变扭矩等量分配特性，提高汽车在路况不佳的路面的通过性。 相关知识 二、差速器 （二）不同种类差速器 （１）强制锁止式差速器。 结构：在普通齿轮差速器的基础上加了差速锁（牙嵌式离合器及其操纵机构）。 原理：由驾驶员操纵，使离合器接合，使差速器不起作用，其扭矩将全部分配给在良好路面上的车轮。 特点：结构简单，易于制造，但操纵不便。 （２）摩擦式自锁差速器。 结构：在两半轴齿轮背面与差速器壳间安装了摩擦式离合器。 原理：当一侧车轮在路面上滑转或汽车转弯时，由于离合器的作用，自动向慢转的车轮多分配些扭矩，向快转的车轮少分配些扭矩。两轴最大的转矩差可达５～７倍。 特点：结构简单，工作平稳；多用于轿车和轻型货车。 （３）滑块凸轮式自锁差速器。 （４）托森差速器如图２－５－４所示。 相关知识 （一）半轴（如图所示） 半轴的作用是将差速器的动力传给驱动轮。 （１）全浮式半轴。广泛用于货车上。轴的两端均不受弯矩，易于拆装。 （２）半浮式半轴。广泛用于承载较小的各种轿车上。外端既受扭矩，又受弯矩，内端只受扭矩。 （二）桥壳 桥壳用于保护驱动桥各部件，并承受、传递各种力和力矩。 （１）整体式。普遍用于各种汽车上。具有较大的强度和刚度，便于主减速器的安装和调整。 （２）分段式。很少使用。 三、半轴和桥壳 相关知识 四轮驱动系统结构如图所示。 （１）四轮驱动系统（４ＷＤ）。 四轮驱动系统可两轮驱动，也可四轮驱动；装有分动器。 （２）全轮驱动系统（ＡＭＤ）。 全轮驱动系统没有分动器，但装有轴间差速器。只能四轮驱动。 四、四轮驱动系统 任务实施 任务评价 任务评价 驱动桥的拆装、 检修及调整技术 任务06 学习目标 任务引入与分析 任务实施 任务评价 任务评价 * * 汽车传动系的检修 目录 CONTENTS 1 离合器的认知与拆装 2 离合器的故障诊断与检修 3 万向传动装置的认知 4 万向节的检修和常见故障诊断 5 驱动桥的认知 6 驱动桥的拆装、检修及调整技术 离合器的认知与拆装 任务01 学习目标 任务引入与分析 在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 相关知识 一、离合器的功用和要求 相关知识 二、摩擦式离合器的工作原理 （一）摩擦式离合器的组成 （１）主动部分：飞轮、离合器盖、压盘。 （２）从动部分：从动盘、从动轴。 （３）压紧装置：回位弹簧。 （４）操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、 调节叉、分离叉、分离轴承和分离套筒、回 位弹簧等（机械式）。 相关知识 二、摩擦式离合器的工作原理 （二）离合器的工作原理 （１）接合状态：踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承间存在分离间隙，压盘在压 紧弹簧作用下压紧从动盘，发动机动力经飞轮→压盘→从动盘→从动轴传出。 （２）分离过程：踩下离合器踏板，通过操纵机构将压盘往后拉，使压盘与从动盘间产 生间隙，即主动、从动部分分离，切断动力传递。 （３）接合过程：缓慢抬起踏板，在压紧弹簧作用下，压盘前移逐渐压向从动盘，摩擦 力矩逐渐增大，发动机动力逐渐传给从动盘。 相关知识 二、摩擦式离合器的工作原理 （三）离合器的自由间隙和自由行程 自由间隙：指在离合器处于接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承间的间隙。自由间隙 过大，