动车组受电弓.pptVIP

受电弓结构原理及应用 一、概述 受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。 为确保列车持续供电，每辆机车或一列动车组车顶上至少安装两个受电弓，运行时只升一个受电弓，另一个受电弓留作备用。 二、弓网动力学 电力机车是通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接触而获取电能的，当运动的受电弓通过相对静止的接触网时，因弓网间相互作用而振动时，会造成受电弓滑板与接触导线脱离接触，形成离线，产生电弧和火花，加速电器的绝缘损伤， 甚至引起机车瞬间供电中断。 二、弓网动力学 1、增大弓网接触压力会减少离线率，但会加速受电弓碳滑板的磨耗； 2、减小弓网接触压力随能降低设备损耗但弓网离线率增大。 三、受电弓工作特点 1、受电弓应当无振动而有规律地升起，直至最大工作高度 ； 2、靠滑动接触而受流。要求滑板与接触导线接触可靠，受电弓和接触网特别是接触网要磨耗小，升、降弓不产生过分冲击； 三、受电弓工作特点 3、升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，防弹跳 ； 4、降弓时脱离接触导线要快，以防拉弧；落在底架上要慢，以防对低架有过分的机械冲击。 弓头 编织线 气动控制系统 ADD自动降弓装置 受电弓的维修维护 出现以下情况需要更换碳滑板： 剩余碳条的高度小于5mm 发现大的碳结块 边缘处发现碳结块以及裂缝 大裂缝(2)延伸到支座上