冬季防御性驾驶专.pptVIP

冬季防御性驾驶专项教育;影响冬季行车安全的因素;1、冬季安全行车相关规定;雾天高速公路行车规定;B冬季车辆维护保养;发动机启动困难 a发动机润滑油和齿轮油粘度大，曲轴旋转阻力加大； b燃料的挥发性能变差，混合气质量差； c低温蓄电瓶输出功率下降，不能满足启动机工作要求； ;汽车总成磨损严重 实际与理论结果：50%的汽缸磨损发生在启动过程。而冬季达到60%—70%。 a润滑粘度大，流动性差，机油泵不能及时将润滑油压入各工作面； b低温启动，燃料以液态进入汽缸； c燃烧产生的硫化物与水合成酸增加磨损； d低温环境曲轴等各机件膨胀系数不同，致配合间隙变的不均匀； ;燃料消耗量增加 A低温燃料汽化不良，燃烧不完全； B低温润滑油粘度大，启动输出功率减少；;零部件强度减弱，易损坏 A低温条件下金属碳钢冲击韧性大大下降；（壳体件） B低温条件硅钢锰钢件变脆；（钢板） C低温条件锡铝合金件焊点易产生裂纹； D低温塑料制品件变脆易裂；（绝缘外皮等 E橡胶制品件变脆。（轮胎）;二、汽车低温条件下的保养 保温 预热 合理使用燃料和润滑材料 改善混合汽形成 正确使用冷却液、防止冷却系统冰冻 正确使用启动液 低温行车措施;车辆保温 A保温的主要部位：发动机、蓄电瓶、油底壳、传动系统、驾驶室等； B方法：蓄电瓶保温可保证发电机为之“补充充电”；发动机水箱罩采用保温套；采用双层油底壳；油底壳也可封上一层玻璃纤维。;车辆预热 A热水预热 B电能预热 C燃油加热器预热;合理使用燃料和润滑材料 A低温下使用的燃料应具有良好的挥发性、流动性、低含硫量，以利于低温起动和减小磨损； B发动机、变速器、主减速器、转向器换用冬季润滑油；轮毂轴承使用低点滴润滑脂； C使用冬季制动液、减振液； D寒冷地区发动机采用稠化机油。特点：低温粘度低，高温又能保证润滑；;改善混合气浓度 A校正油泵;正确使用冷却液，防止冷却系冻冰 正确使用冷却液，不但可以防止冷却系冰冻，还可减轻劳动强度； 防止发动机冷却系统冰冻是冬季低温条件下车辆使用的一项重要措施； 收车后车辆露天停放一夜，做好第二天的车辆???常起动十分必要；;低温行车措施 A挡风玻璃结霜、刮风飘雪影响驾驶视线。方法：开窗少许，减少内外温差；风挡玻璃涂浓度30%盐水或浓度70%的甘油溶液； B冰雪路附着系数小，溜车。方法：装防滑链；采取“两轻两少”即：轻踩油门、轻打方向、少换档，少制动。;C冬季昼长天短;D冬季雪天影响;二、防御性驾驶;E冬季雾天影响;二、雾天防御性驾驶;F冬季低温冰冻影响;G冬季典型事故案例;案例评析;1、遇恶劣异常天气时，请不要着急赶路，避免赶时间超速行车发生意外； 2、如遇雨雪天气，路面打滑时，避免紧制动、猛加油门或转向； 3、天气阴沉，能见度低时，注意保持与前车距离，避免追尾； 4、请及时检查车辆防冻液液玻璃水，避免造成损失。冬季防御性驾驶专项教育;影响冬季行车安全的因素;1、冬季安全行车相关规定;雾天高速公路行车规定;B冬季车辆维护保养;发动机启动困难 a发动机润滑油和齿轮油粘度大，曲轴旋转阻力加大； b燃料的挥发性能变差，混合气质量差； c低温蓄电瓶输出功率下降，不能满足启动机工作要求； ;汽车总成磨损严重 实际与理论结果：50%的汽缸磨损发生在启动过程。而冬季达到60%—70%。 a润滑粘度大，流动性差，机油泵不能及时将润滑油压入各工作面； b低温启动，燃料以液态进入汽缸； c燃烧产生的硫化物与水合成酸增加磨损； d低温环境曲轴等各机件膨胀系数不同，致配合间隙变的不均匀； ;燃料消耗量增加 A低温燃料汽化不良，燃烧不完全； B低温润滑油粘度大，启动输出功率减少；;零部件强度减弱，易损坏 A低温条件下金属碳钢冲击韧性大大下降；（壳体件） B低温条件硅钢锰钢件变脆；（钢板） C低温条件锡铝合金件焊点易产生裂纹； D低温塑料制品件变脆易裂；（绝缘外皮等 E橡胶制品件变脆。（轮胎）;二、汽车低温条件下的保养 保温 预热 合理使用燃料和润滑材料 改善混合汽形成 正确使用冷却液、防止冷却系统冰冻 正确使用启动液 低温行车措施;车辆保温 A保温的主要部位：发动机、蓄电瓶、油底壳、传动系统、驾驶室等； B方法：蓄电瓶保温可保证发电机为之“补充充电”；发动机水箱罩采用保温套；采用双层油底壳；油底壳也可封上一层玻璃纤维。;车辆预热 A热水预热 B电能预热 C燃油加热器预热;合理使用燃料和润滑材料 A低温下使用的燃料应具有良好的挥发性、流动性、低含硫量，以利于低温起动和减小磨损； B发动机、变速器、主减速器、转向器换用冬季润滑油；轮毂轴承使用低点滴润滑脂； C使用冬季制动液、减振液； D寒冷地区发动机采用稠化机油。特点：低温粘度低，高温又能保证润滑；;改善混合气浓度 A校正油泵;正确使用冷却液，防止冷却系冻冰 正确使用