桥梁工程施工施工方法及工艺方案.pdf

桥梁工程施工施工方法及工艺方案 1 桩基施工 本桥设计基础均为钻孔灌注桩群桩基础，主墩下一共设 12 根直径 1.8m 的钻孔桩，桩长95m； 其余桥墩均采用直径 1.5m 或 1.2m 的钻孔灌注桩，最大桩长74m 左右。 本桥地质情况比较复杂，桩身穿透的地层除表层为杂填土外，余均为交替的亚粘土和粉砂层， 地下水较丰富。 为防止坍孔并提高成桩效率，并适应大桩径的需要，采用 TS-20 型转盘式钻机成孔，利用 正反循环法成孔，清孔为二次清孔。钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎焊接，每节长度 8-10m，人工配合汽车吊分节吊放，导管法灌注水下混凝土。 施工中对泥浆进行循环利用，通过泥浆回收池、沉淀池及时回收废弃泥浆和钻渣，并运至指 定地点，防止对江阴市环境造成污染，并避免对灌渠的造成破坏。 施工工艺见图 1-1 转盘式钻机施工工艺框图。 1.1 围堰施工 采用草袋围堰，为减少下沉，围堰内分层填筑粘土和小砂卵土的混合物。为减少对河水的污 染，草袋内套塑料袋保护层，防止土渗漏。草袋按上游到下游的顺序码设，每层错缝布置， 草袋分两层码设，中间利用砂卵石挤压淤泥。为减少冲刷，围堰外侧利用片石笼加固。围堰 平面布置及施工顺序见图 1-2 和图 1-3 所示。 1.2 施工准备 1.2.1 场地布置 施工前，调查地下管线和电力线情况，搭设坚固稳定的工作平台。合理布置施工现场的机械 设备、沉淀池、储浆池位置及施工方向和顺序。 1.2.2 护筒的加工和埋设 由6mm钢板卷制，长度为 2m，直径大于钻头直径20～40cm，采用挖孔埋设。 1.2.3 泥浆池设置及泥浆制备 为节约用水并减少污染，在泥浆池坑底铺设五彩布两道，施工完毕全部拆除并恢复地貌。泥 浆采用合格的粘土利用泥浆搅拌机造 浆，可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能，或购进优 质粘土、膨润土配制泥浆。 1.3 成孔施工 1.3.1 钻机就位 汽车吊配合钻机就位， 中心偏差应小于 50mm，钻杆的垂直度误差小于 1%。 1.3.2 钻孔 在首段 0～3m 内应为慢速钻进，泵量应适中，防止坍孔或护筒下部漏水，钻机启动形成正 常正循环后再开始正式钻进。 图 1-1 转盘式钻机施工工艺框图 成孔过程中随钻进利用反循环抽排渣土，从孔口及时补充优质泥浆，根据地层情况调整钻进 工艺和泥浆指标。由于地层主要为亚粘土和粉砂层，为避免坍孔，亚粘土部分主要采用 ‘低 钻压、快转速、大泵量“的钻进规程；粉砂层控制钻具下降速度和适当降低回转速度，为防 止坍孔、埋钻，采用较大的密度、粘度和静切力的泥浆，并经常清理积砂。 1.3.3 清孔及成孔检查 第一次清孔是在终孔后利用钻机自身清孔，第一次清孔后进行终孔检查用重锤检查孔深，采 用检孔器检查孔径、孔形和倾斜度等指标，检验合格后安好钢筋笼和导管，由泥浆泵通过导 管压入泥浆进行二次清孔，清孔过程中不断计算出孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣及泥浆含砂 率和容重符合设计及技术规范的要求。二次清孔检验合格后，经监理工程师签证即进行水下 混凝土浇筑。 1.4 成桩施工 1.4.1 钢筋笼制作安装及水下混凝土配制 钢筋笼在现场分节预制，节长 8-10m，利用汽车吊分节吊装焊接。混凝土按设计标号高一级 选配，塌落度不小于 20cm，并具有良好的和易性和冷凝性，其初凝时间不小于 8 小时，以 确保混凝土初凝前完成全桩混凝土的浇筑，防止混凝土浇筑不下或后浇混凝土顶破已浇混凝 土的断桩事故发生。 1.4.2 泥浆指标 灌注前尽量保证泥浆比重介于 1.03～1.10 间，含砂率不大于2%，粘度不大于 17～20pa.s ， 胶体率大于 98％。 1.4.3 灌注设备安装 导管法灌注水下混凝土，采用φ250mm无缝钢管作为导管，导管采用丝扣连接，避免导管漏 水，减小拉阻力。导管底口距孔底的距离控制在 25～40cm 之内，导管分节编号并做好详细 的记录。首批混凝土的隔水措施采用球阀法。 1.4.4 水下混凝土灌注步骤： 先制备 0.1 ～0.2m3 水泥砂浆置于球阀上部，然后向漏斗内泵入混凝土，漏斗内的混凝土 量满足孔内埋置深度要求并在后台储备一定数量后，剪断导管口球阀挂索，将首批混凝土灌 入孔中，与此同时向漏斗内泵送混凝土，以保证连续灌注的质量。 浇筑过程中,进行对孔内混凝土标高连续监测,核对浇筑数量,根据埋置深度, 由人工配合汽 车吊及时拉升及拆除导管，保证导管埋深一般在 2～6m 之间即可,施工中应防止拉升导管过 度或埋深