高速铁路路基工程薄弱环节及对策.docxVIP

高速铁路路基工程薄弱环节及对策 01 重桥隧，轻路基 ?路基工程由岩土材料构筑于露天环境，路基工程材料、方法、环境的柔性，确定了路基工程实现“零”沉降、实现动力性能长期稳定的任务，相比其他线下工程，更为困难、更为艰巨。高速铁路必须重视路基工程设计施工，要将路基工程作为结构工程设计、要将路基填料作为建筑材料管理。但“重桥隧，轻路基”的现象仍然存在，表现在：勘察阶段对桥路、隧路方案比较不充分，还存在采用简单经济比较取舍工程方案的问题。 02 重主体，轻附属 ?在铁路选线和总体设计中，对边坡防护及排水工程的系统性和完整性重视不够，部分项目未从系统工程角度统筹考虑铁路边坡防护及防排水工程布置。 ?设计中存在“重主体，轻附属”的现象。路基边坡、路基排水系统、涵洞出入口排水、桥台锥体护坡、取弃土场，设计图纸交代不细，施工中未根据现场情况调整完善设计，已建工程存在一些功能或外观缺陷。电缆槽及盖板，桥梁人行道板，部分采用普通混凝土，成品存在断裂、缺角现象。 3 隧道“早进晚出”贯彻不力 ?隧道“早进晚出”是我国六十年代西南铁路建设总结的宝贵经验之一，几十年来一直被奉为隧道勘测设计宝典，但在高速铁路建设中，仍然存在贯彻不彻底的现象。 04 防斜坡异物入侵工程不到位 ?对于高速铁路，斜坡上滚下的一颗小石子，如碰上以设计时速200公里飞驰的客车，可能酿成巨大的灾难。因此，高速铁路必须采取可靠的工程措施，