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第12课 水陆交通的变迁
课程标准
了解古代的水路交通建设及主要交通工具;认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
重点难点
1.古代陆路、水路交通建设和交通工具的演变。
2.新航路开辟与工业革命对交通的影响。
3.交通建设对社会发展的重要意义。
知识点一 古代的陆路交通与水路交通
1.陆路
(1)原始社会:人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展,但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
(2)古罗马:罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。
(3)秦朝:修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
(4)汉朝:丝绸之路在汉代贯通后,成为连接亚、欧、北非的大通道。
(5)唐朝:驿道以长安为中心向各方辐射。
(6)元朝:扩展了汉唐的交通网,在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
知识拓展 驰道
中国历史上最早的“国道”,始于秦朝。秦始皇统一全国后第二年(前220年),就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。著名的驰道有9条,驰道的修建,是秦汉时期规模宏大的筑路工程,对于陆路交通的发达,促进经济文化的交流,具有重大的意义。
2.水路
(1)中国
①春秋时期:中国已有运河。
②秦朝:秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝:大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方。
④元朝:京杭大运河,全长近1 800千米,为世界之最。
(2)西方
①17世纪开通的法国米迪运河,开辟了连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
知识拓展 隋朝大运河与元代大运河的区别
(1)年代的区别
隋朝大运河始建于隋朝大业元年(605年),隋炀帝执政时期。京杭大运河始建于元朝至元十八年(1281年),元忽必烈执政时期。两条大运河前后始建相差600多年。
(2)路线的区别
隋朝大运河以洛阳为中心,东南河道线路至杭州,东北河道线路至北京,其地理方位是“弓”形。元朝京杭大运河以大都(北京)为中心,在隋朝大运河路线的基础上截弯取直,弃弓走弦,其地理方位是“弦”形。
(3)长度的区别
隋朝大运河全长约2 700千米。元朝京杭大运河全长近1 800千米。元朝京杭大运河比隋朝大运河缩短约900多公里。
问题思考 结合所学知识,分析哪些因素影响着中国古代交通的发展?
答案 国家统一,中央集权的加强,能有效组织人力、物力、财力从事大规模的经济活动和兴建大型工程;商品经济的发展;科技的进步;国家疆域的扩大;统治者的重视。
知识点二 对海洋的探索与全球航路的建立
1.中国
(1)汉朝:西汉时期,已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本,南线通向印度洋。
(2)宋元时期:造船工艺和航海技术有了重大进步,海船载重量、抗沉性能明显提高,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用,使中国海船能够持续航行。
(3)明朝:从1405年到1433年,郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地,其规模是历史上罕见的。
(4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
知识拓展 丝绸之路
丝绸之路,简称丝路,一般指陆上丝绸之路,广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。
陆上丝绸之路起源于西汉,汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安(今西安)为起点,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并连接地中海各国的陆上通道。海上丝绸之路形成于秦汉时期,发展于三国至隋朝时期,繁荣于唐宋时期,转变于明清时期,是已知的最为古老的海上航线。“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,该路主要以南海为中心,所以又称南海丝绸之路。
2.西方
(1)15-16世纪开辟新航路
①概况:15世纪末16世纪初,达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线,哥伦布到达美洲,麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。此外,欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
②影响:新航路的开辟让全球海路大通,环球交通网络逐渐形成。
(2)1869年,开通的苏伊士运河成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
(3)1914年,巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
知识拓展 新航路的开辟
又称地理大发现、探索时代或发现时代,是15世纪到17世纪,欧洲的船队出现在世界各处的海洋上,寻找着新的贸易路线和贸易伙伴,以发展欧洲新生的资本主义。伴随着新航路的开辟,东西方之间的文化、贸易交流开始大量增加,殖民主义与自由贸易主义也开始出现。对世界而言,结束了世界各地相对孤立的状态,各地文明开始会合交融,世界日益连成一个整体
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