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230245.公路工程风险化解中技术与商务的联动ppt70(1).pptxVIP

230245.公路工程风险化解中技术与商务的联动ppt70(1).pptx

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公路工程风险化解中技术与商务的联动 课题背景1.公路工程环境复杂,水文地质条件变化多,风险化解平台大2.投标利润日益降低,财评控价等逐渐规范,风险化解需求大3.从业人员流动加速,各参建交流日益增加,风险化解变化大因此,需要一套行之有效的经验教训总结。 课程大纲施工前:开源靠变增盈减亏变更措施费用入图化特殊为普通01风险化解施工中:节流靠管施工后:审计靠编计量标准的策化0203设备选型与场地布置的优化工序搭接与施工组织的优化验收指标与招采标准的优化工艺标准的策化组价清单的策化 目录施工前:开源靠变施工中:节流靠管施工后:审计靠编0102034 01施工前:开源靠变内容要点:(一)增盈减亏变更(二)措施费用入图(三)化特殊为普通55 (一)增盈减亏变更增加盈利项,减少亏损项学员问题教学目标商务有化解思路,学会用技术变量反推商务变量但找不到合适突破口 请大家思考:产生盈利或亏损项的常见原因有哪些呢? 增盈减亏变更的思维模型常规报价中的亏损项不平衡报价的亏损项常规报价中的盈利项不平衡报价的盈利项减少亏损项或投入成本增加盈利项资源储备不足的亏损项......充足资源储备的盈利项......赚钱的多做,亏钱或不赚钱的不(少)做 常见的变更原因图纸与现场不符政策或规范变化节约投资推动变更非常规压缩工期四新技术应用 1.图纸与现场不符的变更1.设计图纸与现场不符导致的变更3m<h,采用水泥搅拌桩处置水田地,厚度4-8米,软塑~可塑性地勘图纸与现场的差别工程概况软基深度土壤性质软基类型设计图纸实际踏勘3-5米4-8米软塑-可塑水田地淤泥300年鱼塘 根据成本测算选择变更方向序号1可采用的处置方案挖除淤泥,减少水泥搅拌桩桩长增加砂砾石垫层,提高承载力,增加水泥搅拌桩桩长排水疏干后晾晒单项测算利润变更方向主推挖淤泥利润45.5%水泥搅拌桩利润15.8%次推砂砾石利润32.6%水泥搅拌桩利润15.8%2不考虑3排水属措施,不计费,亏损100%挖除淤泥增盈减亏排水疏干不做多做砂砾石多做搅拌桩 建设方投资及施工方效益对比分析表投资成本利润合计利润(万元)方案工程量利弊(万元) (万元) (万元)工期最长建设方不增加投资施工方无收入人工+80工日机械+10台班001.443.6-1.44-3.6+97.5-3.70-5.04排水疏干挖淤泥+11083m3 +119.7水泥搅拌桩-+22.2-47.2+0.68工期最短建设方投资增加最多施工方利润最高+93.8挖除淤泥-50.911375m弃土场扩容+0.68工期较长 图纸与现场不符的变更策划成果分析表收入支出策划对比利润 增加效益(万元) (万元)项目名称 单位数量 单价(元) 合价(万元) 数量 单价(元) 合价(万元)砂砾石垫层 m3 22166.0 162.69360.62649304 8531210541.510541.5232.74 127.88软基处置变更策划前水泥搅拌桩m 68250.0 44.78283.2422.40砂砾石垫层 m3 33249 162.69349.11 191.8269.54策划后水泥搅拌桩m 85312.5 44.78354.0528.00 案例小结:推动图纸与现场不符的变更的步骤落实变更寻找漏洞技术策划主推方案次推方案地勘不准影响工期审批变更收集归档支撑资料13524成本分析策划调整挖淤泥盈利砂砾石盈利疏水排干亏损业主驳回主推方案落实次推方案 2.政府要求改变的变更2.政府要求改变的变更例:某公路工程中含有跨河大桥一座,原河道需要进行改移。因政府新城区规划,须将此河行洪论证由10年提高至30年。按照合同单价,混凝土、土石方均属于盈利项,而钢板桩属于措施,不予计价,属亏损项。现有盈亏或资源混凝土盈利23.6%土石方盈利49.2%钢板桩属措施费,不计价,亏损100%周边存在硬岩山体,稳定性极高 疏浚河道 利于行洪可扩大河宽,增加土方盈利增加盈利减少投入软弱土质 承载力低可增加措施费及换填盈利,可增加河床铺地混凝土盈利路线调整 依靠山体可适当减少河堤混凝土投入软弱河堤 有效抗滑可增加钢板桩,措施费入图 针对盈亏及资源情况提出变更方向统计表现有盈亏或资源可选变更方向混凝土盈利23.6%土石方盈利49.2%增加混凝土方量增加土石挖方量钢板桩属措施费,不计价,亏损100%周边存在硬岩山体,稳定性极高改变线路,少做钢板桩或钢板桩入图改变线路,依靠山体优化混凝土用量 改河变更策划成果分析表收 入支 出序号策划项目名称单位利润(万) 增效(万)数量0.00单价(元) 合价(万元) 数量 单价(元) 合价(万元)挖淤泥质黏土挖土方m3m341.2216.720.00020.007.500.006.090.007.498122.0

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