重载列车荷载下新型预应力路基的加速度响应试验研究.pdfVIP

第５６卷第 １０期 土　 木　 工　 程　 学　 报 Ｖｏｌ５６ Ｎｏ１０ 　 　 ２ ０ ２ ３ 年１０月 ＣＨＩＮＡ ＣＩＶＩＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＪＯＵＲＮＡＬ Ｏｃｔ ２０２３ ＤＯＩ ︰１０１５９５１／ ｊｔｍｇｃｘ 重载列车荷载下新型预应力路基的加速度响应试验研究 １，２ １ １，３ １ １，２ １ 徐　 方 　 董俊利 　 冷伍明 　 张期树 　 阮　 波 　 邓志龙 （１ 中南大学土木工程学院， 湖南长沙４１００７５； ２ 湖南铁院土木工程检测有限公司， 湖南长沙４１００７５； ３ 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室， 湖南长沙４１００７５） 摘要： 路基的加速度响应是表征列车荷载下路基体振动剧烈程度的代表性参数。 基于Ｂｕｃｋｉｎｇｈａｍ π理论， 研制 了缩尺预应力路基动力模型试验系统， 并开展了不同重载列车轴重、 预应力大小和加载振次下的预应力路基加 速度响应试验。 结果表明： ①预应力钢筋在张拉锚固后， 由于路基土的蠕变变形会出现预应力损失现象， 建议 实际工程中进行超张拉； ②路基在循环动荷载作用下产生显著的周期性响应， 相同位置处横向加速度均小于竖 向加速度， 且振动能量从路肩向坡脚方向逐步衰减； ③短期加载测试下， 各测点加速度峰值基本随列车轴重的 增加线性增大， 随预应力的增加而近似线性减小； ④３５ｔ大轴重列车长期荷载作用下， 预应力 １００ｋＰａ下路基加速 度有效值随振动次数的增加先减小后趋于稳定， 且均小于无预应力工况下的加速度有效值。 以上结果表明预应 力加固结构在降低路基动力响应方面具有积极作用。 关键词： 预应力路基；模型试验；加速度响应；重载列车；动力加载 中图分类号： Ｕ２１３　 　 文献标识码： Ａ　 　 文章编号： １０００⁃１３１Ｘ（２０２３）１０⁃０１４９⁃１１ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ｏｆ ａ ｎｅｗ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｕｎｄｅｒ ｈｅａｖｙ⁃ｈａｕｌ ｔｒａｉｎ ｌｏａｄ １，２ １ １，３ １ １，２ １ Ｘｕ Ｆａｎｇ 　 Ｄｏｎｇ Ｊｕｎｌｉ 　 Ｌｅｎｇ Ｗｕｍｉｎｇ 　 Ｚｈａｎｇ Ｑｉｓｈｕ 　 ＲｕａｎＢｏ 　 Ｄｅｎｇ Ｚｈｉｌｏｎｇ （１ Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｅｎｔｒａｌ Ｓｏｕｔｈ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ； ２ Ｈｕｎａｎ Ｔｉｅｙｕａｎ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｃｏ，Ｌｔｄ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ； ３Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ｏｆ Ｈｅａｖｙ Ｈａｕｌ Ｒａｉｌｗａｙ ｏｆ ｔｈｅ Ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｃｅｎｔｒａｌ Ｓｏｕｔｈ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｈｅ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｒ