横风下持续开口火溢流时高速列车车厢内部最大温升.pdfVIP

第５６卷第 １０期 土　 木　 工　 程　 学　 报 Ｖｏｌ５６ Ｎｏ１０ 　 　 ２ ０ ２ ３ 年１０月 ＣＨＩＮＡ ＣＩＶＩＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＪＯＵＲＮＡＬ Ｏｃｔ ２０２３ ＤＯＩ ︰１０１５９５１／ ｊｔｍｇｃｘ 横风下持续开口火溢流时高速列车车厢内部最大温升 １ １ １ １ ２ 郗艳红　 周之涵　 连焕强　 毛　 军　 任　 飞 （１ 北京交通大学， 北京 １０００４４； ２ 中国安全生产科学研究院， 北京 １０００１２） 摘要： 高速列车车厢内部着火后， 若是火势较大， 容易在开口处形成持续的火溢流， 加之自然界中环境风的作 用， 车厢内部的最大温升被显著改变。 因此， 根据我国某型高速列车尺寸建立 １∶ ８模型， 通过试验得到７９组最 大温升数据， 定量研究在环境风、 侧向开口和火源功率的共同影响下， 当高速列车车厢火灾发展到持续火溢流 燃烧阶段时， 车厢内部最大温升的发展规律。 结果表明： 车厢内的最大温升随风速及开口尺寸的增大而增大， 随火源功率的增大而减少。 最后提出耦合正向环境风弗劳德数、 腔室内部产热和散热关系以及火源无量纲热释 放速率的无量纲特征参数， 建立大长细比高速列车出现持续开口火溢流时车厢内部最大温升的预测模型， 并通 过试验数据与模型预测值的对比验证了模型的合理性。 研究成果对于高速列车火灾的防灾减灾具有一定的参考 价值。 关键词： 高速列车火灾， 最大温度， 通风控制， 开口火溢流， 环境风 中图分类号： Ｕ２７１９１　 　 文献标识码： Ａ　 　 文章编号： １０００⁃１３１Ｘ（２０２３）１０⁃０１９０⁃０７ Ａｎ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｒｉｓｅ ｉｎｓｉｄｅ ａ ｃｏｒｒｉｄｏｒ⁃ｌｉｋｅ ｅｎｃｌｏｓｕｒｅ ｕｎｄｅｒ ｅｘｔｅｒｎａｌ ｗｉｎｄ １ １ １ １ ２ Ｘｉ Ｙａｎｈｏｎｇ 　 ＺｈｏｕＺｈｉｈａｎ 　 ＬｉａｎＨｕａｎｑｉａｎｇ 　 Ｍａｏ Ｊｕｎ 　 Ｒｅｎ Ｆｅｉ （１ ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００４４，Ｃｈｉｎａ； ２Ｃｈｉｎａ Ａｃａｄｅｍｙ ｏｆ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００１２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｃｏｍｐａｒｔｍｅｎｔ ｃａｔｃｈｅｓ ｆｉｒｅ， ｉｆ ｔｈｅ ｆｉｒｅ ｉｓ ｌａｒｇｅ， ｉｔ ｉｓ ｅａｓｙ ｔｏ ｆｏｒｍ ａ ｐｅｒｓｉｓｔｅｎｔ ｆｌａｍｅ ｅｊｅｃｔｉｏｎ ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎ ｏｐｅｎｉｎｇ Ｔｏｇｅｔｈｅｒ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ａｍｂｉｅｎｔ ｗｉｎｄ，ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｒｉｓｅ ｉｎｓｉｄｅ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｍａｙ ｃｈａｎｇｅ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｗｅｒｅ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｉｎ ａ １／