浅析公路长陡纵坡线形组合设计.pdfVIP

2016年 第6期 北 方 交 通 文章编号：1673—6052(2016)06—0099-03 DOI：10．15996／j．cnki．bfjt．2016．06．026 浅析公路长陡纵坡线形组合设计 党国兴 (山西省交通规划勘察设计院 太原市 030012) 摘 要：新颁布的 《公路工程技术标准》(JTGBO1—2014)取消了关于长陡纵坡中间设置缓和坡段的规定，这 使得公路长陡纵坡设计更加灵活。从新旧《标准》的变化出发 ，设计不同的长陡纵坡线形组合方案 ，并对各个方案 进行大货车运行速度计算 ，研究长陡纵坡线形组合设计。 关键词：长陡纵坡 ；缓和坡段 ；线形组合 ；运行速度 中图分类号：U412．3 文献标识码：B l 引言 度检验方法，对公路长陡纵坡线形设计进行研究，为 近年来 ，随着公路建设的不断深入，建设条件越 设计人员提供有利的参考。 来越复杂，受到地形条件的限制，长陡纵坡的使用普 2 长陡纵坡线形组合方案设计 遍存在。对于长陡纵坡的纵面线形设计，一般从两 根据新旧 《标准》的变化，将公路长陡纵坡纵面 个方面考虑：一方面要控制平均纵坡，这与项 目自身 线形设计理念分为两种：一是以 《标准》03版为依 建设条件、路线方案的布设情况有关；另一方面是纵 据 ，长陡纵坡中间设置缓和坡段，形成陡缓相间的线 面线形组合设计 ，如何组合陡缓坡段。 《公路工程 形组合；二是以 《标准》14版为依据，长陡纵坡中间 技术标准》(JrIGB01—2003)规定：长陡纵坡应在不 不需刻意设置缓和坡段，形成陡缓坡不规律分布的 大于规范规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段 ，缓 线形组合。 和坡段的纵坡应小于3％，其长度应符合纵坡长度 根据 以上两种设计理念，分别设计了两种长陡 的规定。这使得设计者在长陡纵坡设计时，会刻意 纵坡线形组合方案，分别为：方案一、方案二。假定 在两陡坡间插人缓和坡段。而新颁布的 《公路工程 设计速度为80km／h，两种方案平面线形均为直线 ， 技术标准》(JrIGBO1—2014)，取消了关于长陡纵坡 设计里程均为 3km，平均纵坡相同，不同之处仅为纵 中间设置缓和坡段的规定，从而长陡纵坡的设计更 面线形 。 具灵活性。针对新旧标准的变化，本文基于运行速 图1 长陡纵坡纵面图 图1为两方案的纵坡图，方案一由L1、L2、L3、 2．5％，这是 《标准》14版颁布之前，普遍被采用的设 L4、L5、L6六个单坡组成，由表 1可以看出，六个坡 计方法。 陡缓相间，陡坡坡度大于 3．5％，缓坡坡度小于 方案二 由L1、L2、L3、L4、L7五个单坡组成 ，其 北 方 交 通 2016年 第 6期 表 1 长陡纵坡表 时的运行速度 V 进行增加或折减的方法。理论公 I|1 I2 L3 l4 L5 L6 I|7 式法精度较高，但可能无解，而拟合修正法虽属粗略 方案一 2．40％ 3．80％ 2．20％ 3．80％ 230％ 3．86％ ＼ 计算 ，但简单易行，为纵坡段速度推荐的测算方法， 方案二 3．20％ 4．50％ 3．30％ 3．95％ ＼ ＼ 1．42％ 综合两种方法的优缺点，本文考虑采用拟合修正法。 中，Ll～L4均为坡度大于3％的陡坡，之间不设缓