发动机冷却液传热铸铝合金腐蚀测定法编制说明.pdfVIP

一、 工作简况 1. 任务来源 根据中国内燃机学会“中内会字[2022]26 号”文件，关于中国内 燃机学会2022 年第二批团队标准项目立项评审会会议纪要的通知， 标准项目“《发动机冷却液传热铸铝合金腐蚀测定法》”正式立项。 该标准为新制定标准。主要起草单位包括：广东石油化工学院、峰和 绿擎科技（深圳）有限公司、纯牌科技股份有限公司、浙江绿宝环保 科技有限公司、句容天图环保科技有限公司、大连五洲石油设备有限 公司、广东朋客科技实业有限公司。项目周期为12 个月。 2. 主要工作过程 起草阶段：2022 年 3 月成立了标准起草工作组并开始分配工作 任务。通过电话、视频会议、电子邮件等方式，标准编制工作组成员 对主要技术内容、存在的问题、需要急迫解决的任务和修订依据等进 行了研讨。在此基础上由广东石油化工学院负责编写完成标准修订工 作组讨论稿。各单位代表负责收集相关材料和提供本单位的企业标准。 在各单位提供相关资料的基础上，确定了标准草案的主要技术内容， 经验证后，于2023 年1 月初形成了标准草案。 征求意见阶段：工作组内部经过几次研讨，于2023 年7 月编制 小组完成标准征求意见稿及编制说明，并向行业专家及相关利益方发 送邮件的方式公开征求意见。 二、 标准编制原则和主要内容 1. 编制原则 本标准在制定工作中遵循标准的适用性、先进性、统一性和协 调性的原则。 本标准的结构、文字表述、条文编排及文件引用等遵循GB/T 1.1- 2020 《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》的要求，做 到协调、清楚、准确，逻辑性强。 本标准的制定依据发动机冷却系统的运行工况与材料组成，参 考SH/T 0620，ASTM D4340 ，ASTM D7934 等相关方法标准及国内 冷却液研究机构、生产企业的经验、实际状况，遵从行业技术发展趋 势，满足市场对标准化工作的需求，综合考虑标准的适用性和实用性， 使本标准更科学、规范，更具可操作性。 2. 标准主要内容 2.1 适用范围 本文件规定了发动机冷却液、新能源汽车冷却液及其浓缩液在 发动机铝质缸盖所存在的传热状态下对常用的铸铝合金腐蚀的测定 方法。 本文件适用于发动机冷却液及其浓缩液、新能源汽车冷却液及 其浓缩液，也使用于发动机冷却系统防锈剂。 2.2 主要技术内容说明如下 2.2.1 试验方法 试验方法在 SH/T 0620 基础上增加了 1000 h 的长寿命冷却液腐 蚀评价方法，可以由供需双方选择。参考ASTM D7934 Standard Test Method for Corrosion of Cast Aluminum Alloys in Non-Aqueous Engine Coolants Under Heat-Rejecting Conditions 方法，增加了无水冷却液的 评价方法，即将试验温度设置为149 °C±1 °C，保持压力为34.5 kPa 。 2.2.2 仪器与耗材 2.2.2.1 仪器 2.2.2.1.1 传热腐蚀试验仪：发动机冷却液铝热表面腐蚀仪（见标 准文本图1）由传热腐蚀室、加热器和温度控制器等组成，传热腐蚀 室的组件有玻璃容器、O 形橡胶密封圈、顶端板和底端板等。 删除了设备型号FLY 93 -135/168 型，固定型号不利于方法推广， 仪器只需满足规格要求即可。 2.2.2.1.2 玻璃容器：内径为40 ~ 42 mm, 壁厚3 ~ 4 mm, 长530 mm, 两端各有一个内径48 mm 、外径57 mm、深度为2.5 mm 的O 形 槽，采用能承受试验压力的耐热玻璃制作（见标准文本图2 ）。 2.2.2.1.3 O 形橡胶密封圈：与玻璃容器两端O 形槽相配合，尺寸 符合GB 3452.1 相关尺寸，用耐高温腐蚀的氟胶O 型圈制作。修改了 SH/T 0620 中的橡胶圈材质，目前市场常用为耐高温腐蚀的氟胶O 型 圈制作。 2.2.2.1.4 项端板和底端板：用不锈钢制作（见标准文本图 2 ）。 为了保证设备在压力条件下安全运行。 2.2.2.1.5 加热器：使用200 W 、220 V 的电加热套。可以提供足 够的热源。 2.2.2.1.6 温度控制器：能满足135 °C±1 °C, 连续工作168 h 试验 条件的要求。采用热电偶或其他热传感器件与试件相连。 2