液压系统原理讲解【共37张PPT】(优秀文档)PPT.ppt

液压系统原理讲解;（优选）液压系统原理讲解.;学习目的 熟悉各种液压元件在液压系统中的作用及各种基本回 路的构成； 掌握分析液压系统的步骤和方法。 ;第一节 组合机床 动力滑台液压系统; 换向回路；快速运动回路；速度换接问路；二次进给回路；容积式节流调速回路；卸荷回路。;(2)各元件的作用;⑥背压阀1 由于采用进口节流调速，液压缸8运动的平稳性差，所以在回油路上设置背压阀1，用以提高液压缸7运动的平稳性。 ⑦顺序阀2 液压缸快进时，系统压力低，顺序阀2关闭，使液压缸7形成差动联结；在工进时，由于系统压力升高，顺序阀2打开，回油经背压阀1流回油箱 ⑧单向阀3 液压缸7工进时，单向阀3将进油路与回油路隔开. ⑨单向阀13 除防止系统的油液倒流，保护变量泵14外；在此回路中，主要是使控制油路具有一定的压力，用以控制三位五通电液换向阀的启动。 ;① 快速前进时，电磁铁1YA通电，换向阀12左位接入系统，顺序阀2因系统压力不高仍处于关闭状态。这时液压缸7作差动连接，变量泵14输出最大流量。系统中油液流动的情况： 进：变量泵14 ?单向阀13 ?换向阀12(左) ?行程阀8(右) ?液压缸7左腔； 回：液压缸7右腔?换向阀1（左) ?单向阀3 ?行程阀8(右) ?液压缸7左;② 一次工作进给在滑台前进到预定位置，挡块压下行程阀8时开始。这时系统压力升高，顺序阀2打开；变量泵14自动减小其输出流量，以便与调速阀4的开口相适应。系统中油液流动情况为： 进油路 变量泵14 ?单向阀13 ?换向阀12(左位) ?调速阀4 ?电磁阀9(右位) ?液压缸7左腔； 回油路 液压缸7有杆腔?换向阀12(左位) ?顺序阀2 ?背压阀l ?油箱。 ;③ 二次工作进给在一次工作进给结束，挡块压下行程开关，电磁铁3YA通电时开始。顺序阀2仍打开，变量泵14输出流量与调速阀l0的开口相适应。系统中油液流动情况为： 进油路 变量泵14 ?单向阀13 ?换向阀12(左位) ?调速阀4 ?调速阀10 ?液压缸7左腔。 回油路 液压缸7右腔?换向阀12(左位) ?顺序阀2 ?背压阀1 ?油箱。;④ 停留在滑台以二工进速度行进到碰上死挡块不再前进时开始，并在系统压力进一步升高．压力继电器5发出信号后终止。 ⑤ 快退在压力继电器5发出信号，电磁铁IYA断电、2YA通电时开始，这时系统压力下降，变量泵14流量又自动增大。系统中油液的流动情况为 进油路 变量泵14 ?单向阀13 ?换向阀12(右位) ?液压缸7右腔。 回油路 液压缸7左腔?单向阀6 ?换向阀12(右位) ?油箱。 ⑥ 停止在滑台快速退回到原位，挡块压下终点开关，电磁铁2YA和3YA都断电时出现，这时换向阀12处于中位，液压缸7两腔封闭，滑台停止运动。系统中油液的流动情况为： 卸荷油路 变量泵14 ?单向阀13 ?换向阀12(中位) ?油箱。; ①采用“限压式变量泵一调速阀一背压阀”式调速回路能保证滑台稳定的低速运动、较好的速度刚性和较大的调速范围，并能减少系统发热；由于在回油路上设置了背压阀，改善了运动平稳性，并能承受负负载。 ② 采用“进口节流加背压阀”的调速方式，改善了运动平稳性；启动和快进转工进时的冲击较小；死挡铁停留时，便于利用压力继电器发出信号，进行自动控制，使液压缸中不致于出现过大的压力。 ③采用限压式变量泵和差动联结回路实现快进速度，能量的利用较为经济合理。 ④采用行程阀和顺序阀实现快进转工进的换接，不仅能简化机床电路，而且动作可靠，转换精度也比电气控制式的高。 ⑤采用限压式变量泵，流量随压力变化自动调节，使快进转工进后，没有溢流造成的功率损失，系统的效率较高。 ⑥在工作循环中，采用“死挡铁停留”，使行程终点的重复位置精度较高，适用于镗阶梯孔、锪孔和锪端面等工序。;第二节 压力机液压系统; 压力机动作循环图;压力机液压原理图; 动作名称;;⑧单向阀3 液压缸7工进时，单向阀3将进油路与回油路隔开. 液压动力滑台用液压缸驱动，它在电气和机械装置的配合下可以实现各种自动循环。 信 号 来 源 挡块压下行程开关，3YA通电 熟悉各种液压元件在液压系统中的作用及各种基本回 （优选）液压系统原理讲解. ① 快速前进时，电磁铁1YA通电，换向阀12左位接入系统，顺序阀2因系统压力不高仍处于关闭状态。 进油路 变量泵14 ?单向阀13 ?换向阀12(左位) ?调速阀4 ?电磁阀9(右位) ?液压缸7左腔； 进：变量泵14 ?单向阀13 ?换向阀12(左) ?行程阀8(右) ?液压缸7左腔； 挡块压下终点开关， 2YA 和3YA通电 挡块压