钢筋加工厂建设方案.docxVIP

海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期） K4+081～K8+150 段钢筋加工厂建设方案 编制： 复核： 日期： 中铁一局集团有限公司 海秀快速路第二合同段项目经理部二Ｏ一三年四月 目 录 一、前言 1 二、工程概况 1 三、钢筋加工厂场地规划 1 钢筋加工工厂选址 1 钢筋加工厂规划 1 四、钢筋加工厂建设 3 清表 3 场地硬化 4 房屋建设 4 雨棚搭建 4 场内排水沟 4 钢筋加工厂标示标牌 4 机械加工设备要求 5 五、钢筋加工产量 5 六、机械设备及人员配置 5 机械设备 5 人员配置 6 七、钢筋加工流程 7 岗前培训及技术交底 8 钢筋加工操作流程 8 八、安全及文明施工 8 施工临时用电 8 文明施工 9 九、安全保障措施 9 建立指挥组织机构 9 组织安全教育培训及风险告知 9 保证资金投入 9 充分做好应急准备 10 中铁一局集团有限公司海秀快速路第二合同段项目经理部 中铁一局集团有限公司 海秀快速路第二合同段项目经理部 PAGE PAGE 1 海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期） K4+081～K8+150 段钢筋加工厂建设方案 一、前言 为了认真贯彻落实集团公司生产管理工厂化，持续推进标准管理的要求，海秀项目部积极探索工厂化生产模式，投入大型钢筋加工设备，形成钢筋集中加工、集中配送， 制定并完善流程和标准，达到了工厂化生产和管理，较好地发挥了工厂化对于强化源头及过程的控制，对提高工程质量、保障安全作业、力求降低成本、促进环境保护和技术创新起到了积极作用。 二、工程概况 海秀快速路（一期）东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、南沙路至海秀路，西至长滨路，全线设计为城市快速路，主线设计车80km/h，双向6车道，主桥标准段宽25.5m， 路线全长14.3km，主线桥梁13.4km，匝道桥（含立交匝道）为6.6km。本标段为第二标段， 里程范围为K4+081～K8+150，全长4069m，有平行匝道8座，全长1435m，此段工程设计采用高架主线+地面道路的形式，均为双向6车道。 本标段合同内容主要包括桥梁工程（钢-砼组合梁、预应力混凝土连续梁）、桥面系、道路工程、雨水工程、附属及路面等工程。主线、匝道桥桩基均为摩擦桩，桩径分别为1.0米、1.2米及1.5米，共1581根，合计77060米；主线墩身主要以倒花瓶流线型墩身为主，主线及匝道共239个墩台，预应力混凝土连续梁54联174跨，钢-砼组合梁3联3跨（主线2跨、匝道1跨）。本工程拟定施工工期为2年。 三、钢筋加工厂场地规划3.1钢筋加工工厂选址 钢筋加工厂厂址位于秀英区科园路向南50m处，中心里程K6+830，占地面积约6亩， 距离标段起点距离2749m，距离标段终点距离1320m。 海秀快速路在原有海秀路基础上修建，海秀路为一条穿越海口市中心东西走向的主干道，两侧工厂、单位、小区住宅及商铺较多，结合复杂的周边环境，钢筋加工厂在选址时依据运输距离较短、征地拆迁及复垦量少、租金及租期比较合理的原则。因地处海口市区，租地多为工业用地，租金相对较高，故应选择租金及租期比较合理的场地，以减少前期投入，降低成本。 钢筋加工厂规划 PAGE PAGE 2 中铁一局集团有限公司 海秀快速路第二合同段项目经理部 钢筋加工厂平面布置图如下 图一 钢筋加工厂平面图 钢筋加工厂规划 根据业主、企业内部工厂化建设的相关文件要求，钢筋加工厂设置钢筋存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区、废料堆放区及生活区六大区域以及用水、用电、环境卫生、排水等四套基础设施，并以减少对钢筋加工厂西侧居民的影响来进行规划。 钢筋存放区：占地面积约510m2，划分为6个钢筋存放区，1～5#存放螺纹钢筋， 尺寸1～3#为12×7.5m，3～5#为12×7m，6#存放盘条，尺寸为9×8m。1～5#存放区设置3 道防潮墩台，间距4.5m，截面尺寸高0.25m×宽0.3m；6#存放区设置14道防潮墩台，截面尺寸高0.25m×宽0.2m。钢筋材料进场后通过吊车装卸。 加工区：钢筋加工区搭设雨棚，雨棚高度 5m，采用钢管立柱、桁架及彩钢瓦搭设而成，结构稳定牢固，具有抗台风、暴雨能力。占地面积 490m2，尺寸为 24.5×20m。 中铁一局集团有限公司海秀快速路第二合同段项目经理部 中铁一局集团有限公司 海秀快速路第二合同段项目经理部 PAGE PAGE 10 加工区主要机械有钢筋调直机、钢筋切断机、套丝机、自动弯曲机、电焊机等，主要用于钢筋调直、切断、套丝、弯曲加工等，在加工区南侧及东侧围墙上挂设各类机械操作规程、安全控制要点、安全警示牌、文明施工、技术控制要点、图纸等。 半成品存放区：半成品存放区搭设雨棚，与钢筋加工区连接一起。占地面积245m2，尺寸为 24.5×