航空拆装实习报告总结.docx

拆装综合性实习报告 一、实习目的 通过学习观察、认识研究和实际操作，深入了解航空发动机基本构造和原理，进一步巩固发动机基础课程的理论学习。 培养安全操作意识，按照要求进行工作程序。锻炼实践操作能力，正确使用工具器械。 掌握基本技能，完成课程要求内容。树立团队合作意识，有效地开展学习训练，养成严谨、细致、规范的工作习惯，进一步提高综合素质。 二、实习要求 严格遵守各项规章制度，注意安全。 严格按照技术要求，正确操作。 爱护工装设备，规范使用。三、实习地点 上海工程技术大学航飞楼 6441，发动机陈列室 6103 四、实习工具 钳：鲤鱼钳、尖嘴钳、斜口钳、大力钳、软口钳 扳手：套筒、加长杆、活动扳手、梅花扳手、棘轮扳手、开口扳手、月牙扳手、内六角扳手、 其他：工具箱、保险丝、四、实习内容 主要包括理论学习和实际操作两部分：理论学习以发动机原理为基础，掌握发动机的基本构造。通过AMM 手册学习，熟悉操作步骤； 实际操作内容以基本技能训练为主，包括制作开口销、打保险丝、制作工卡以及最后的发动机拆装。 理论学习 实训简介，目的和具体要求、安全教育，实训注意事项； 发动机的构造和基本原理 发动机维护工具的认识和使用 拆装工艺基本知识2.实际操作 开口销 开口销是一种金属五金件，俗名弹簧销，用于螺纹连接防松。螺母拧紧后， 开口销是一种金属五金件，俗名弹簧 销，用于螺纹连接防松。螺母拧紧后， 把开口销插入螺母槽与螺栓尾部孔内， 并将开口销尾部扳开，防止螺母与螺栓 的相对转动。 开口销装配 （1）将螺母拧紧后，用手或钳子将开口销插入圆柱孔内，用榔头轻轻敲击开口销头部直到开口销在孔中不会发生转动。切忌用榔头将开口销顶部的圆圈打进去或者变形过大； 用手将开口销向两边掰开，掰开开口销的角度，原则上为 60°，但是若是和工件表面相碰时，注意要贴着工件表面掰开，最好不要留有间隙，防止松动；（如图 2.1） 用榔头将开口销敲两边敲得贴于固件，敲的时候要把工件固定住，并且开口销的圆形部位用手托住，防止榔头把开口销敲的有相对滑动；（如图 2.2） 图 2.1 图 2.2 图 2.3 最后对准位置用锉刀将多余部分去除，用锉刀的时候要避免多次敲击，最好大力敲击一次再用手来回折断，避免多次敲击的位置不准确，影响端口的开口销强度和松动程度。最后再用螺丝刀和榔头将两个末端向螺母槽中砸去，尽量使开口销紧贴螺母槽。（图 2.3） 保险丝 作用 将两个或者更多紧固件用一根保险丝连接，利用互相牵制作用， 阻止紧固件松动。 基本原则 保险丝不能重复使用，每次都要使用新保险丝。 打保险时要尽量避免由于震动和防松脱引起的应力增加而 使保险丝产生疲劳和损伤的现象。 应使连接两个固定点间的保险丝长度最短。 保险丝要按拉紧被保险件的方向打（保险丝绕行方向和拧紧螺帽的方向一致），要仔细区分正螺纹和反螺纹。 如果有固定接头，保险要从固定接头打起，避免保险丝相对接头出现径向移动。 保险丝的麻花应该紧凑均匀。 第一个麻花和穿过第二个洞的麻花都打 120°，中间的和最后收尾的麻花都打 60°。 收尾时一般打三到四个麻花。 2.2.3 打法（如图 2.4） 剪取两个螺母之间距离的 3-4 倍长度的保险丝，首个麻花拉紧两条保险丝以 120°的角度顺时针缠绕一整圈，之后拉紧两条保险丝以不大于 60°的角度顺时针缠绕。 保险丝缠绕到接近下一个保险孔时穿入保险孔。在距离合适后停止，将一根保险丝穿过另一个螺母的小洞继续打麻花。 2.3 工卡打完最后一个孔时打 3-5 个麻花，多余的保险丝剪断后必 2.3 工卡 2.3.1 工卡介绍 工卡（Task Card）是机务工作中，体现每一项工作具体内容的文本工艺文件。通常，在维修单位，工卡是由相关的工程师或者检验人员根据具体的适航当局批准的维修方案项目或者相关技术文件编 制出来的。 发动机拆装（附件部分） 注意事项 为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密， 拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。 拆卸下来的螺栓，螺母，垫片等要根据其所在的位置和作用，与拆下的部件放在一起，方便安装时取用。 对于一些较紧的螺栓之类的，拆的时候需要固定，一般是两个人合作，防止损坏螺栓。 发动机附件拆装 滑油箱的拆卸 在拆卸滑油箱之前，将滑油箱里的滑油全部放空，避免拆卸下来时滑油流出。卸下固定发动机下半部管道的卡箍，取下滑油导管。去掉保险并拧下紧固螺栓，取下燃油-滑油附件。 燃油泵的拆卸 拆卸过程中使用双扳手操作，去掉保险并拧下燃油泵卡箍的固定螺栓，卸下燃油泵。 主滑油滤的拆装 主滑油滤位于发动机风扇机匣上，安装在滑油润滑组件上。 按照分解的相反顺序装配五、实习体会 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”只有通过实践才能更好地掌握书上的知识。 安全始终是第一位的，