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海域软基处理施工技术 ——迁曹铁路LC3标段海域路基地基加固处理施工技术总结 一、引言 随着国家四个现代化建设事业的发展，我国沿海经济工业港口建设蓬勃发展，沿海地带的基础设施建设规模不断扩大，近海软土地基处理技术亦迅速发展，功能不断扩大，各种各样的软基处理技术已广泛地应用在各种建设工程中。 二、工程概况 迁曹铁路LC3标段工程位于河北省唐山市曹妃甸区域，海域路基工程（K0+000～K19+588.58）地处浅滩软土地基，地基路域形成为吹填砂，表层分布有淤泥及淤泥质粉质粘土，工程地质条件较差，为高压缩性软土，局部区域的饱和砂土、粉土为液化土层，必须进行密实加固，提高承载力和密实度，消除液化，不满足铁路安全和使用功能。为确保铁路将来安全、正常运营，必须采用有效、合理、经济地基处理方法。 规范要求在对地基进行大面积处理前，必须先进行地基处理试验，掌握第一手资料，以指导大面积地基加固处理施工。根据现场地质实际情况及地基处理实验，设计分别采用了真空动力固结法（即强夯联合真空降水，工艺为三降三夯）和无填料振冲法（联合降水）分区进行地基处理。 三、施工工艺 1、工作原理及使用土质范围 1.1真空动力固结 真空动力固结法，即强夯击密联合排水固结，一方面采用高真空的排水方式来降低地下水位、加速超静孔隙水压力的消除，调整土体的含水量逐步接近最优含水量，同时具有一定的降水压作用；另一方面采用强夯法逐渐提高软土的强度和增加处理深度，在土体接近最优含水量时，采用强夯密实土体，同时形成表层硬壳层（达到超固结状态），扩散应力，减少差异沉降。为提高表层加固效果，须联合采用振动碾压法。 本法适用于表层砂性土、粉土和饱和软粘土，一般加固厚度5～6m时效果较好。 1.2无填料振冲 无填料振冲法其作用机理以振冲器振动频率、水平加速度、激振力和压力水的联合作用，在浸水饱和的松散砂层中向下边冲边振，使振冲器达到所要加固的深度，再上下反复振冲挤密，再通过分段振动上拔留振，使浸水饱和的松散砂层充分液化，以其激振力使液化的颗粒重新排列、减少孔隙致密，砂层不断下沉的同时获得强烈的预震，并在振冲过程中将来自孔壁坍陷的原砂充入加固体一并挤压加密，减少孔隙比，增加相对密度，提高承载力和压缩模量，以此来提高地基强度，减少变形，消除地震液化。 本法适用于松散砂性土，粒径小于0.005mm的粘粒含量不超过10%，可得到显著的恶挤密效果；若粘粒含量大于30%，则振冲挤密效果显著降低。 2、施工机具与设备 2.1真空动力固结 真空动力固结包括强夯设备与真空降水设备，主要有夯锤、起重机、脱钩装置、高真空排水设备、振动碾压机等。 2.2无填料振冲法 振冲施工设备、动力及记录仪表系统，主要包括起重机、振冲器（及电源）、水泵、施工自动记录系统、振动碾压机等。 3、施工工艺及施工要点 3.1、真空动力固结法 1）施工工艺 场地整平→铺设垫层→夯点放线→第一遍真空降水→第一遍强夯→第二遍真空降水→第二遍强夯→第三遍真空降水→第三遍强夯→推平碾压→检测 2）施工要点 平整场地：预先估计强夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定地面高程，然后用推土机平整。 垫层及真空降排水：遇地表层为细粒土，且地下水位高的情况，有时需在表层谱色0.5～2m左右的砂、砂砾或碎石，并采用真空降排水。这样的做的目的是在地表形成硬壳、可以确保施工机械通行、施工，又可降低地下水位，防止夯击效率降低。 夯点定位放线：夯点的布置可根据建筑物结构类型，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。对于处理深度较大或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增大。夯点放线定位标识宜用石灰或小木桩的办法进行，其偏差量不得大于5cm。 强夯施工：当强夯一遍完成后，用新土或坑壁的土将行坑填平，根据工程经验，回填量平均厚度为加固深度的4～5%，填平后再进行下一遍夯击，直到夯击遍数夯完为止。两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。?强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为设计处理深度的1/2至2/3，并不宜小于3m。当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。 现场记录：施工中应对每一遍降水、夯点的夯击能量、夯击次数及每次夯击沉降量等做好详细的现场记录。 振动碾压：工程实践表明，强夯完成后常存在表层1m厚左右土密实度要比下层差，其原因是表层土无上覆压力，侧向约束小，导致夯击时土体侧向变形大。而采用振动碾压可有效密实1.5m深度范围的表层土，弥补强夯的不足。 3.2、无填料振冲法 1）施工工艺 平整场地→定位测放→振冲振密→振动碾压→检测 2）施工要点 振冲施工过程中应根据具体情况及时调节水压和水量，在粉细砂层振冲中，粉细砂层漏水量不大，水压和水量不必过大，