起重机修理改造作业指导书.docxVIP

中铝洛铜机电设备修造公司企业标准 起重机修理、改造通用作业指导书 标准号（改动） 本作业指导书规定了 5 80t 系列起重机修理、改造和质量验收的通用工 艺技术规范，对于其具备同等条件的梁式、门式起重机等，也可参照使用。 一般要求 桥式起重机（以下简称起重机）大修解体前，必须进行下列各项检查， 作好记录，并纳入修理验收的文件内存档。 将小车置于起重机的跨端，测量桥架主梁拱度，并绘出拱度曲线图。 测量桥架主梁的旁弯度。 测量起重机的实际跨度（必要时）。 测量起重机和减速器的噪声。 检查小车是否有“三条腿”现象，小车起动瞬时是否有扭动现象。 检查大、小车轮是否有啃轨现象，测量轮缘实际磨值。 检查大车起动瞬时是否有扭动现象。 开动大、小车在轨道全长上进行空运转试车，运转时间应不小于钟，检查运转机构有无异响，振动及过热等不正常现象。 10 分 解体所有零、部件，并清洗、检查、更换损坏件、润滑、密封。所更换 起重 机上的零件、部件和构件，应符合图纸、技术文件规定的技术条件和质量 要求，并经检查合格方可使用，重要的零、部件和构件，应符合 《起重机械安全规程》标准中的有关规定。 GB606—85 1.3 等。 1.4 更换的零、部件和构件不得有毛刺、飞边、碰伤痕迹、锈班、割瘤、焊 渣 起重机上的各种安全装置、信号装置、吨位标志必须配齐。大车轨道终 端的 限位开关挡架和终端撞架，也必须配齐。 起重机各润滑部位的油孔应配有油堵、 注油嘴、油管、伸出的油管端头 也应配有防尘油堵或注油嘴。保证润滑良好、无渗漏，各机构减速器加油（质、 量） 符合要求。 起重机机械部分的固定螺帽必须垫有弹簧垫圈， 与斜面联接的紧固螺帽必须垫有斜面垫圈。 单独驱动的起重机大车电动机应为同一生产厂的产品， 且电动机铭牌参数必须一致。 起重机起升机构中的重锤式限位开关的下重锤， 安装位置应正确，活动横杆调整不得倾斜过大，限位开关打开时活动横杠杆应处于水平位置。 对金属结构的质量要求 当小车处于跨中，并在额定负荷下，主梁的下桡值在水平线以下达到 S/700 时，应予以校正修复（S —起重机的跨度）。经校正修复的主梁应达到以下要求： 在跨中 S/10 长度范围内，主梁上拱值应达到 S（0.9 1.4）/1000。 同一横截面上，两条小车轨道的高低差应达到： K 2.0m 时 2m v K 6.6m 时 K 6.6m 时 允许偏差 c 3mm 允许偏差 0.0015K 允许偏差 c 10mm 主梁旁弯变形达到下列界限时，应予以修复： 空载时，小车位于跨端，主梁旁弯达到或超过 S1/2000 时（S1 为两端 始于第一块大筋板的实测长度，在离上翼缘板约 100mm 的大筋板处测量，只能 向走台侧凸曲）。 小车运行有夹轨现象时。 小车轨道顶面磨损达到或超过轨顶厚度的 15%侧面磨损达到轨顶宽度 的10%寸应更换新轨道。更换的新轨道头部应采用锯割或其它机械加工方法割 断和平头，不得有毛刺、飞边。 新小车轨道安装后应达到下述技术要求： 侧向的局部弯曲，在任意 2m 范围内不得大于 1mm 接头处的高低差 d 1mm 侧向错位 f 1mm 间隙 e2mm 压板对轨道必须压实压牢，轨道底面与主梁上盖板筋板处紧密配合， 轨 道在纵、横向均不得窜动。 跨端处轨距允许偏差 w 士 2mm 跨中轨距允许偏差：+1mm~ +5mm 小车轨道底面与主梁上盖板之间允许局部有间隙，但不得2— 1 规定得数值。 附表 2—1 超过附表 轨道规格 轨道规格 w P18 P24 P24 允许间隙（mr 允许间隙（mr） 1 1.5 2 金属结构 主要受力构件失去整体稳定性时，不应修复予以报废。 主要受力构件发生腐蚀时应检查和测量， 设计承载能力的 87%寸，如不能修复，应报废。 经计算，当乘载能力降低到原 主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况，采取阻止裂纹 继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，否则应停止使用。 主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时， 若 不能 修复，应报废。 注：对于一般类型桥式起重机，当小车在额定载荷下处于跨中，主梁跨中的下桡值在水平线以下达到跨度的 1/700 时，若不能修复，应报废。 吊钩 吊钩出现下述情况之一时应报废： 裂纹； 危险断面磨损量达原尺寸的 10% 开口度比原尺寸增加 15% 扭转变形超过 10% 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 吊钩上的缺陷不得补焊。 吊钩组上的各零部件有裂纹或者吊钩联结螺纹变形、滑牙应更换。 钢丝绳 对于符合 GB/T8918-1996《钢丝绳》标准的钢丝绳，按下述规定检查报 废。 331 钢丝绳的断丝数达附表 3—1 所列数值。 附表 3—1 钢丝绳报废断丝数 交互捻 一个节距中的断丝数